ДПКВ ты менял? Чего ждешь?

Когда у тебя старый сааб нужно быть готовым к тому что навернется какая-нибудь хреновина
и за нее нужно будет отдать деньги. Лично я думаю что машину вам нужно притянуть на Столетова в Минск
если вы действительно хотите собрать и ездить на старом саабе. 

Хотел спросить - а под капотом ВСЕ массы проверили на предмет окисления-отваливания?
Если контакт подуставший - ничего нормально работать не будет.

Тяните машину в Минск, датчик для проверки мы с Сергеем вам дадим попоробовать.

И я 5 копеек добавлю :

резон есть в двух случаях - если досталась на "халяву" либо просто "фанат и хочу ездить".

Мое мнение : чутка тратишь денежков - тянешь по совету друзей (соратников или просто пиз...болов) к сенсеям. Главное - независимым сенсеям (которым глубоко пох. твои пристрастия). Получаешь несколько (даже иногда противоречивых) советов. Сопоставляешь со стоимостью пива "Бобров", водки "Гомельская", виски "Минское" и прочих чемургесов и приходишь к истине - ты просто фанат или чегой-то "в поиске" ?

Так вот - СААБ - не дешевая в обслуге машина, но и не дорогая по сравнению с аналогами. Но здесь халявы не прокатит - очень мало тайваньских цацок на рынке да и на разборке цены "кусаются" - но это на первый взгляд. Но с другой стороны - там, где у немцев опции - у саба - штатная комлектация, там, где у авди пропуканая 72 раза якобы кожа и цениик от этого на 1.5-2.0 тыс. больше - у саба стандартная комлектация, хоть и кожа также пуканая (зато СААБовская, родная !).

Вспомнилось : все мы занимаемся секасом... Только ибеомся по разному...

Так вот - за комфорт - надо платить. Не готов - "проездной" никто не отменял. А когда говорят, что саб - ломучее ведро - хочется дать в жбан молниеносно (куда бы не уезжал - ни разу на лафете не ехал + на пробитой прокладке - 2.5 тыс. км до сервиса ! Немцы (особенно японцы) нервно курят...

Ниразунереклама. Но после одного случайного влета в кювет - скажу одно - ЛИЧНО МНЕ ПОХ... СКОЛЬКО СТОИТ ЭТА ЕЗДА ! Не фанат - но битой подарочной оприходую ! (Серега и Ромка видели - лежит мирно в салоне... правда с моими 42-43 кг. тяжеловато ею аргументы раздавать, но...!!!.).

9000-к, 93г., Аеro, 4.5 года полета (в прошлом) - умер по глупости хозяина => исчез в недрах разборки
9000-к, 97г., 2.0 t., без массметра и люка - с 20.01.2011 г. - полет нормальный
8029 647 61 85 Velcom

Точно. Надо потреблять более нейтральные напитки, а то как выпью - патриотизм так и прет )))

9000-к, 93г., Аеro, 4.5 года полета (в прошлом) - умер по глупости хозяина => исчез в недрах разборки
9000-к, 97г., 2.0 t., без массметра и люка - с 20.01.2011 г. - полет нормальный
8029 647 61 85 Velcom

А вообще, судя по описаниям, ребятам из Могилева надо брать донора - иначе не восстановят. Я в следующие выходные буду в Могилеве - заскочу знакомиться.

9000-к, 93г., Аеro, 4.5 года полета (в прошлом) - умер по глупости хозяина => исчез в недрах разборки
9000-к, 97г., 2.0 t., без массметра и люка - с 20.01.2011 г. - полет нормальный
8029 647 61 85 Velcom

заезжайте будем рады видеть, может что и подскажите)

https://www.youtube.com/watch?v=Higsu_5C63U

Вот мое видио https://www.youtube.com/watch?v=PEwNsi- … e=youtu.be

"""""""Мое мнение : раз все работало "до того как" и раз снимался блок и ставился на место - причина будет только в нем (если параллельно больше ничего не корячили).
Поэтому, чтобы не грузить людей - либо ищи такую же машину - проси дать перекинуть блок на проверку, либо разборка - для начала (п.1) и только потом - SOS - Николай... Если найдешь такую же работающую машину - чужой блок не разбирай - может получиться два брата-акробата.
Как бы делал я : 1. из прошлого опыта - находишь на разборке блок или с заведомо рабочей ранее машины - торкаешь - если не едет - разбираешь аккуратно (боится статического электричества) - торкаешь в него ПЗУ со своего блока - заводишь - ура - минут двадцать в спокойном режиме катаешься и дальше по газам (мой бывший случай).
                            2. при нулевом результате п.1 - стучишь со своим блоком к Коле (Мразе) - авось поможет.

Суть : блок может помереть сам собой (и это может просто совпасть с доливом омывайки ИЛИ протиранием стопов) - мой случай, блок может крякнуть от манипуляций с ним или эл.цепью на включенном зажигании (частая ошибка людей - СААб-не жигули), блок страдает от попадания влаги и статического электричества.

Смерть блока - может быть и не смерть, если слетела прога с ПЗУ (тогда только к Коле)."""

Я это писал в сообщении № 49 в этой теме... Да и Николай отзывался по поводу что-то посмотреть.

Лично у меня складывается впечатление, что человек просто периодически приходит к машине, мучает стартер, с надеждой заглядывая под капот... У меня из практики были примеры самоизлечения, но это не Ваш случай...

Ефрем ! Пора бы уже найти точно такой же рабочий автос, брать в руки дохлых президентов, шворку, телефон - и методом научного тыка, и только ! (мое личное), так как судя по описаниям вам досталось лего еще то...(если конечно есть желание восстановить машину).

Я в свое время это проходил - на шворке до библиотеки в Минск (200 км.), зная только одного откликнувшегося человека и только по телефону с форума с такой же (довольно редкой тогда кстати) машиной как у меня, и протянувшему руку помощи. Научный тык не привел к результату, Но ! В Минске ребята общаются. И действительно помогают друг другу. Кинули клич - слетелись люди - раскидали прямо на площадке машину в хлам и к вечеру нашли таки причину. И горстка моих дохлых президентов им была не нужна - они ляснули только на запчасти... Но я ОЧЕНЬ ХОТЕЛ, чтоб саб взлетел !

Ищите такую же машину, либо донора, либо шворку цепляйте - короче только активные действия помогут реанимировать.

Как-то так.

Был бы у меня такой же автос - с удовольствием Вам помог бы "воссоздать" подкапотное нутро. Ищите запчасти. Доставить до Могилева - хоть черта в юбке - помогу (специфика работы). Если буду в Могилеве - обязательно навещу. Мног букв ? Как-то прорвало. Ниразу не в обиду...

9000-к, 93г., Аеro, 4.5 года полета (в прошлом) - умер по глупости хозяина => исчез в недрах разборки
9000-к, 97г., 2.0 t., без массметра и люка - с 20.01.2011 г. - полет нормальный
8029 647 61 85 Velcom

-----------Такие большие обороты ХХ скорее всего от того что зажигание очень раннее ( как будто на улице -40) вопрос к массметру и датчику жидкости, если он испр. измерте напряжение на фишке должно быть ровно 5 В, в массметре ножек много сколько куда не помню ( это можно в нете посмотреть). опережением зажигания командует блок под сидением. Когда даёте газ он давится и стреляет опять же зажигание вообще не в тему. Опять тот же блок . На нём розовая наклейка на ней 6 ти значный код. Возьмите заведомо исправный блок с таким же номером поменяйте посмотрите что будет. Что вы мучитесь. Этот блок мог вылететь при неправильн. отключении АКБ ( первым надо снимать + иначе блоки могут зависнуть или как то пострадать) или при потере питания на работающем двигателе ( он этого очень боится) на лотке АКБ спереди есть клемник, открутите провода вычистите там всё до бела( из за окисления может быть плохой +). Посмотрите чтобы был хороший контакт ( только с выключенным двигателем, а то ещё второй блок вылетит) на предохранителе , их всего два в ряду , нижний топливный насос, сверху на блоки и панель. Чёрное большое реле ( за предохранителями) с большим количеством ножек ( оно и подаёт напряжение на блоки).----------------из предыдущего.

Где здесь про ГБО ?

И на видео где про ГБО ?

К чему ржака ...???

9000-к, 93г., Аеro, 4.5 года полета (в прошлом) - умер по глупости хозяина => исчез в недрах разборки
9000-к, 97г., 2.0 t., без массметра и люка - с 20.01.2011 г. - полет нормальный
8029 647 61 85 Velcom

+ моих 5.   16 октября 1986 года на скоростном треке «Талладега» в Алабаме три серийных автомобиля Saab 9000 Turbo, выборочно взятых у шведского производителя, установили пару десятков мировых рекордов скорости, надежности и выносливости.  Талладега - один из самых больших и скоростных треков в мире, где автомобиль подвергается очень  высоким нагрузкам. В течение 20 дней эти три стандартно оборудованных автомобиля без единой поломки прошли  (101250 км) со средней скоростью  (216 213 км/ч). Причем в хронометраж включались пит-стопы для заправки, замены водителей и т.д. Когда Сааб превращается в ломучее ведро пора убивать то что в нём сидит, а Сааб на востановдение и пусть дальше ездит.

так хозяин ее продаёт вроде за 1200