Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab
"Он просто живой и летает..."
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Может где-то и была открыта тема по данному вопросу, искал, но не нашел. Если была - удаляйте, только ссылку дайте... 
Если есть у кого инфа по внешнему или внутреннему тюнингу - предлогаю скидывать сюда. Уж очень интересно. Есть желание заняться доводкой своего авто.
какое у тебя авто модель, год, мотор???
9.5 aero, 2000г.
ну дык эта,
http://www.elkparts.com/
есть все, что надо и еще больше, чего не надо
А есть-ли смысл ставить на 9000 2.3i фильтр нулевого сопротивления. Если да, тогда где енту штукенцию можно поставить.
лично я смысла не вижу.....
А есть-ли смысл ставить на 9000 2.3i фильтр нулевого сопротивления. Если да, тогда где енту штукенцию можно поставить.
Нет, нет смысла. Один он сам по себе никаких проблем не решает. А если кто говорит, что там, мол, увеличилась тяга в определённом интервале или ещё что-то, так это - чисто психология...
А если смысл пробовать снять с переднеприводной машины больше 225 коней, это только колёса об асфальт стирать..)) всё равно морда на разгоне всплывает , а трэкшен-контроль двигло душит... 
А есть-ли смысл ставить на 9000 2.3i фильтр нулевого сопротивления. Если да, тогда где енту штукенцию можно поставить.
на предложенный вариант автоса - выброшенные деньги. 2,3Т можно думать, но это связано также и с другими "улучшениями". т.е. вопрос надо решать комплексно!
А.
А если смысл пробовать снять с переднеприводной машины больше 225 коней, это только колёса об асфальт стирать..)) всё равно морда на разгоне всплывает , а трэкшен-контроль двигло душит...
ну вот. теперь буду знать, что самолет приболел.
морда не всплывает, колеса не стираются, tsc не душит - что теперь делать?
А вот и нет *) потом можно пулять не обязательно же с места.. *) ДА и тцс можо подлечить, что бы не давал такоих злых умирений.. 8)
Господа, а что скажете,
1. насколько хорошо ставить полиамидные втулки, сайленты и т.д. в подвеску? Насколько я понимаю, они значительно долговечнее, но шибко жёсткие?
2. полиамид в креплении опор КПП и двигателя?
3. что даёт установка распорок передних рычагов передней подвески?
4. что даёт установка верхней распорки стоек (передних и задних)?
5. наскок хороша установка т.н. спортивных тормозных колодок?
6. что даёт установка т.н. короткоходной кулисы?
ставил бы все кроме 2 это кому как нравиться, я люблю когда мягче (меньше вибраций на кузов)
А если смысл пробовать снять с переднеприводной машины больше 225 коней, это только колёса об асфальт стирать..)) всё равно морда на разгоне всплывает , а трэкшен-контроль двигло душит...
Согласен! Если больше то 4х4! Если больше, то только для гонок, в жизни этой мощи выше крыши-на 3 передаче колы буксуют! единственное-это тормоза. Распорка перед в ощем не нужна, у 9к стакане и так в плотную с перегородкой стоят которая и выполняет ее функцию. А что значит спорт тормозные колодки? Я понимаю спорт тормоза- доски большего диам. + супорта с 2 цилиндра.
А что значит спорт тормозные колодки?
http://www.elkparts.com/product_info.ph … ts_id/2428
1. насколько хорошо ставить полиамидные втулки, сайленты и т.д. в подвеску? Насколько я понимаю, они значительно долговечнее, но шибко жёсткие?
Полиамид не долговечнее, а при езде по разбитым дорогам служит меньше стандарта. Его преимущества - в дополнительной жесткости, т.е. в крутом повороте обычная втулка сожмется больше, и крен кузова увеличится, а полиамид будет держать возросшее усилие. Таким образом, за право входить в повороты на 100 платим $$$ и теряем обычную мягкость подвески.
2. полиамид в креплении опор КПП и двигателя?
При резком разгоне и интенсивном переключении может возникнуть момент, когда очередную передачу не удасться быстро "вбить", так как двигло с коробкой пойдет на подшках вниз-вперед. С полиамидом этого не случится. Расплачиваемся возросшей вибрацией от агрегатного узла на кузов.
4. что даёт установка верхней распорки стоек (передних и задних)?
Увеличивается жесткость кузова, опять таки, более крутые повороты становятся доступными, и очень сильно улучшается езда при скоростях от 200 км.ч.
5. наскок хороша установка т.н. спортивных тормозных колодок?
Эти колодки имеют более мягкий сплав поверхности. Таким образом, в отличие от обычных будут выше :коэффициент трения, эффективность торможения, скорость износа и стоимость. 
6. что даёт установка т.н. короткоходной кулисы?
Здесь все элементарно: чтобы перевести рычаг с первой на вторую длинной 30 см надо проделать "путь" 29 см, а при длинне 10 см - 3 см., выгрыш в скорости переключения - в 10 раз Остается только разобрать коробку и выкинуть все синхронизаторы, которые не позволяют переключать передвчи с такой скоростью. Спортсмены так и делают, а для того, чтобы сохранять синхронизированность валов на момент переключения, не опускают обороты ниже определенной границы.
PS: Сделать из Сааба формулу-1 можно, только врядли кто-то после этого сможет сказать, что он остался Саабом
ага, вот оно как... Спасибо.
Получается, единственная однозначно положительная вещь - установка верхней распорки стоек (передних и задних)? Или в этом тож минусы есть?
Никаких минусов, но и плюсы будут заметны только на больших скоростях и очень крутых поворотах. 
denisco пишет:А что значит спорт тормозные колодки?
За такие дньги можно 2 комплекла оригенального ATE( №1) поставить!
Никаких минусов, но и плюсы будут заметны только на больших скоростях и очень крутых поворотах.
ёлки... получается больше не осталось чего и хотеть... 
Разве что тока датчики парковки, GPS и DVD... хотя нафик они мне?
Мнеб для полного счастья, не хватает датчика дождя. А так лучше содержать машину в 100% тех. состоянии, чем тратится на "тюнинг"!
лично я с работой саабовского т.н. датчика дождя не согласен. То он включает дворники слишком поздно, то - слишком рано. А так как в Латвии дождь - чуть ли не каждый день, замучаюсь спорить с этим датчиком
Из всего перечисленного на данном сайте - http://www.elkparts.com/ действительно заинтересовала решетка радиатара и масло уж больно дешевое...
может где есть фотографии внешнего тюнинга?
И ещё: вот слышал, что шибко хорошо теплоизолировать участок выхлопной трубы идущей под двигателем (см. фотку). Вроде как, в пробке когда стоишь, горячая труба перегревает масло в картере из-за чего нехорошо двигателю становится, а теплоизоляция избавляет от этой напасти.
Что скажете?
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc
The pun_quote official extension is installed. Copyright © 2003–2009 PunBB.
