Ортопед, если я правильно понял, на общее обозрение свое решение не вынесет?...
Жаль, конечно, такие траблы есть у многих...

ну вот...У товарища на 2.3 такая же беда была, боролся полтора года, так и продал в Россию ничего не добившись. Моя тоже так себя ведёт..
Есть у меня вопрос. Тут писалось о переливке масла. Я менял последний раз сам. Залил 4 литра, помаслал, заглушил, подождал 20 минут, половина уровня. Вис вроде писал что нужно заливать до верхнего уровня, что я и сдедал, долив пол литра...но сейчас закрались сомнения, что перелил(щуп в масле до верха)...Через 3 дня движок сошёл с ума...

Я тоже скоро в Минск. И тоже надеюсь на победу

Спасибо за идею, но эту штуку уже давно заменили, не она.

Когда такая жуть происходит с машиной, скорее всего причин несколько. Вот я например вчера ещё одну дырку нашёл на шланжике тонком от байпаса который идёт. Но машина как тупила так и тупит. Считаю обязательным в саабе замена ВСЕХ резиновых патрубков и шлангов на селикон! Интересно кстати узнать сколько стоит такая процедура.
Ещё заметил, что на холодную сразу после мучительной заводки движок может заглохнуть сам по себе. Но если газку немного даш, погреется и нормально всё с оборотами.

полистал темку... ECU похоже пробовали уже...

Простите, это о клапане APC ? Или байпасном?

Не уверен, что я все верно и понятно изложил.
Термин "клапан APC" не определен в воркшопе WIS
Здесь может быть иллюзия понимания - я говорил про клапан регулирования нагнетаемого воздуха который над выхл. коллектором.
И там есть еще один магнитный клапан  турбобайпас - за движком на задней стенке моторного отсека ниже  пластмассовой коробки.

И есть еще сам перепускной клапан которым управляет магнитный клапан.
Все это под подозрением.

Кстати заметил проблемку, в прошлом году не обратил внимания тк мой трактор - первый трактор и я просто привыкал к нему, при Т более 30С  авто как то вяло себя ведет, вроде и расход в норме 6.5-7.2л\100, может это мое субъективное мнение и я просто накручиваю? но как Т за бортом падает ниже 30С авто ведет себя абсолютно по другому, резввым становится.

Продолжение:
Вылечив передув турбины я смело двинулся на отдых в Крым.
Хотя и доехал благополучно, но дорога  была опять омрачена  дерганием при разгоне, увы...
Судя по всему у меня было две причины для дерганий. Одну вылечили - передув турбины, но осталась еще одна. Между прочим когда лечили передув, у меня стояла кассета соседа взятая в порядке обмена.
Я решил, что мы все вылечили, вернул кассету и полетел в крым. Увы...
Когда машина хорошенько прогрелась, началось это...

Но благо - у меня есть OpenSID

Я сделал таблицу своих параметров на OpenSID при разных состояниях. Смотрите в аттачменте.
Замеры делались при скорости 90 км/ч с круизом на примерно ровной дороге
К сожалению там примерные цифры, потому как они колеблются.
Например лямбда постоянно летает от -150 (иногда ниже) до +400
Параметры записывались последовательно, один за другим.
То есть это не одномоментный снимок данных. Параметры в динамике снять сложно.
Но я приведу здесь примечания по динамике данных.

в таблице 3 колонки параметров
1 - "ОК"Это в начале движения на протяжении примерно 1 часа.
Температура воздуха 22 (дорога была довольно неровной)
2. "Проблемы" Это при температуре воздуха снаружи 25 град.
Главное с чем связываются проблемы, это опережение зажигания
Номинально на этой скорости Igna примерно около 300 (30 гр.), а при разгоне, угол уходит в отрицательные значения. При значении около минус 40-50 происходит похожее на отсечку или на обратные вспышки.
При этом тяги совсем нет.
3. "Проблемы и вкл LPT" воздух 29-30
Поэтому чтобы снизить наддув и температуру на впуске я закоротил два нижних шланга на APC, стало чуть легче, но я не уверен, может показалось.

Замечу, что использование бензина 95-мустанг и 100-мустанг не дает никакого эффекта.

Похоже что кассета регистрирует детонацию и откручивает зажигание, но ничего похожего на звук детонации вообще не слышно.

Даже на холостых оборотах угол иногда уходил в минус на -20-35
Слышен только звук позднего зажигания на холостых - пукание в глушитель. Никакой детонации.

При торможении двигателем (например скорость 90, 5-я передача, педаль отпущена) Igna на уровне 20-30, то есть 2-3 градуса. Наверное это тоже неправильно. Детонации в этом режиме вообще нереально появиться.

Почитал про то как кассета регистрирует детонацию. Если я верно понял, то там постоянно подается на свечу 80 вольт и если смесь воспламеняется до искры, то это напряжение просаживается, что и регистрирует кассета, а трионик интерпретирует как детонацию и крутит взад опережение.

Я предполагаю, что кассета преждевременно обнаруживает детонацию и валит угол.
Или можно еще предполагать неисправность трионика?
Я могу попросить родсвенников или друзей  передать сюда необходимое, но хорошо бы убедиться что именно нужно.

Еще хотел отметить про параметры Lamb. Я замечал, что при торможении двигателем и при глубоком нажатии на газ там устойчивый "0". Я не знаю как это объяснить.

Нашел местного саабовода в п. Орлиный, но у него сааб 2005 года и вместо кассеты катушки.
Буду еще искать. Видел сааб 9-5 2.0  симферопольскими номерами, но не догнал ибо стоял на мойке.

Если кто нибудь сейчас в крыму с черной кассетой, сообщите мне по телефону или напишите в личку.
Нужно поменяться касетой на 10 минут и снять параметры.

мой телефон на украине:  +380-984-006-718
Я сам приеду куда надо и сам все сделаю.

Помогите пожалуйста.
Езжу тут как старая баржа, позорю марку.
И сообщите у кого есть кассета, я попрошу кого нибудь купить (оставить залог) и передать сюда.

Сегодня поменял свечи и полдня рассекал по севастополю на жаре.
Свечи поставил NGK BCPR6ES-11. Покупал в Cевастополе за 140 гривен (17.6$)
Все нормально saab не дергается.
Климат работал на всю мощь, темература на впуске доходила до 69, но тяга достаточная.
Но подозреваю, что рано праздновать.
Когда наступаешь на газ, детонации не слышно, однако опережение уходит с 30 градусов до 5, но не в минус.
Подозреваю, что у меня может быть было и три неисправности с одинаковым симптомом.
Хорошо бы найти здесь кого нибудь с кассетой...

Да, у меня была идея поставить свечи похолоднее, но я про эту идею забыл и состояние старых свечей (saab в синей упаковке) которые прошли около 4000 км просто идеальное.
Я просто сверился с этим
Свечи зажигания
здесь написано - BCPR6ES-11
Но вы правы, лучше было бы поставить 7.