Коробка автомат? Если да, то запах гари и высокий уровень - плохо. Я б начал с замены масла (до нормального уровня только заливать) и посмотрел бы слитое на консистенцию и инородные включения. Если есть какие-то подозрения на подход пушного зверька, то СРОЧНО на сервис по коробкам. С АКПП ведь как - чем быстрее в ремонт, тем дешевле он.
В Айсин на этот год заливается Дексрон 3, а убить эту коробку, - в отличии от пятиступки, реально тяжело.
А цены на запчасти сравнимы с немцами, только неоригинала приличного мало.
Удачи!

Спасибо за советы 

В общем, сегодня с утра поехал на замену масла. Залил Д -3, сказали что ушло 7 литров.

Поехал обкатываться и заодно решил свечи заменить. Купил как здесь написано http://www.saabclub.by/forum/viewtopic.php?id=2648  NGK BCPR6ES-11

Пока еще не заменил, машина не остыла пока.

Так вот, проехал около 50 км после замены масла и налетел с разгона на ГАИцев. (Шел 110 при допустимых 60, то есть превышение 50, что есть очень очень плохо. У нас сейчас новый закон приняли и минимальный штраф - почти 50 баксов, а за такое нарушение - лишение на полгода или штраф около 100 баксов.)

Ну в общем, развел по мирному, сажусь, а она сволочь не заводится...
Надо же, аккумулятор умер! 

Прикурил, поехал на сервис, когда уже доехал коробка видимо из солидарности с аккумулятором тоже умерла     

Показывает Chek gear box  и больше 5 км не едет.

Я в панике!!!     Зря думаю масло менял, это все из-за этого, какую-то муть залили или еще что-нить напортачили...

Купил новый аккум, завел, через 20 сек. ошибка пропала и все стало GOOD!!! 

Теперь вот заменю свечи и еще км 50 проеду по трассе чтобы уже ясно было что там с коробкой.

Масло слитое цвета розоватого, немного попахивает гарью. Когда я до этого замерял она зараза все время показывала превышение, а тут, перед заменой видимо перетрухало и стало показывать норму 

Парни с замены даже покосились на меня, ну типа - чего это я им насвистел. Говорят все нормально, масло чуть сгорело, но это так бывает и ничего страшного. На пробку примагнитило металлическую пыль, но совсем мало, только разок тряпочкой протерли и все. Масло сливали соской, минут 15-20. Потом залили, прокрутили, опять залили. Ну думаю если не 7 то наверное хотя 6 литров слили. Они с бочки наливали, кто их знает 

Про Chek gear box, электрик у которого есть комп, но нет ни проги на СААБ ни переходников, сказал что это вполне нормально. Когда аккум не работает, коробка включает аварийный режим. А аккум вдруг сегодня перестал работать совсем. Мы его и "тещей" пытались оживить, но он не поддался. Наверное его срок пришел, все-таки он еще японский, я его не менял как машину взял.

Толчков- рывков-пробуксовок нет. Коробка работает очень грамотно. Жар в ногах сегодня был не такой как вчера, за окном +35.

На днях все-таки поеду на VOLVO центр и покажу коробку, может они что-нить уразумеют.

у меня сложилось мнение,что 9000 также щепетильны в этом вопросе. На убитом аккумуляторе двиг. работает неровно, сам "проверял".

9.5 того же года, только аэра - та же фигня. Жарко под капотом. А чего вы хотели? Табун лошадей, турбина, жара на улице, тесно под капотом - чего бы не греться.

Так все таки по поводу температуры под капотом, СааБеры поделитесь опытом, не кажется ли вам что температура подкапотного пространства больше чем у других машин после одинакового пробега по одному маршруту (я сравнивал с Рено Сценик 2,0 бензин)???????
А то как то не хочется доставать водяной насос зря - вдруг он в порядке, а просто так надо.

Здравствуйте.
По поводу сравнивать двигатели
рабочая температура любого двигателя внутр сгорания не может быть выше 95 градусов

начнем с того, что речь идет про температуру в подкапотном пространстве, а вообще изначально речь шла про температуру моторного щита и ее влиянии на салон. Турбина тут, как мне кажется, является просто дополнительным источником теплового излучения, причем довольно неслабым. Второе - организация подкапотного пространства. Я был очень удивлен, после мондео, насколько медленнее остывает двигатель у сааба. Логически рассуждая, можно сделать простой вывод - при таком раскладе под капотом сааба будет жарче, чем у большинства других машин.
Не знаю насколько сильно греется коробка-автомат, но если считать что ее рабочая температура 80градусов, думаю она тоже добавляет жары. А еще есть катализатор. На переобогащенной смеси, и не только в этом случае, он вполне может разогреться докрасна. В минске уже пару а-мерсов сгорело, есть мнение, именно по этой причине.

Я не Админ, но кое-что добавлю. Мозги в машине как и любой электронный девайс могут работать корректно при достаточно стабильном питании. Для трионика это от 8 до 40 вольт кратковременно. Если напряжение на акку при старте проседает до 8 вольт и ниже можно много чего нового про свою машину узнать :-). Так же программа управления впрыском имеет корректировки по длительности открытия форсунок в зависимости от напряжения в бортовой сети, это может быть одной из причин не ровной работы мотора(а может и не быть).

Спасибо Nob, успокоил 

эт что за хор. сост. такое что цепь под замену, заслонка не работает...
свеча барахлить не может /если это ориг./ а если ставим не пойми что то свечи вместе с кассетой идуд в сад, покупать б\у или не ориг. кассету эт тока если полный ахтунг