да

korplizing        Ne vvodite ludey v zablujdenija.....VAm  prosto ne povezlo....Interesno s kakim probegom i za skol'ko vy kupili mashiny....i smotreli li vy CArfax na vashu mashinky ,prejde chem kupit' ?

Lichno ja prignal 3 ,pravda eto byli 9-3 SS   DAje  Tyrbiny jivye ,ne govorja uje o dvigatele...a mojno   VIn #  vashego Saabika

а где покупали, на Копарте или на аукционе не битых машин?
вообще странно, я надеюсь на лучшее, тем более убитый двигатель это скорее всего убитая акпп.
и все же по существу, каковы должны быть первоочердные действия?

Да ерунда всё это.
Сколько можно говорить одно и тоже?
В америке машина стоит до путешествия в РБ или Россию по несколько лет.
Перед эксплуатацией нужно заменить все жидкости,масла и фильтры.На старом масле даже заводить машину нельзя.. Сразу замени термостат.Почисть все контакты и разьёмы,которые сможеш.
А что творят новые владельцы?Вентиляция забита,Все каналы смазки забиты,а им по барабану.
Главное что приём и полет нормальный,200 - 220,а потом америкосы виноваты.
С нормальным хозяином и машина нормальная.
Залей хорошую охл жидкость,не будет камня и не сожрёт помпу с радиатором и головкой,потому что у некоторых не хватает доплатить до хорошей качественной,зато есть деньги на замену радиатора и турбины,всё по той же причине.
Выйграл пару доларов на масле,но попал на ремонт мотора.
Пожлобился  и заменил только цепь без напраляющих и цепи балансиров,потом через 20 тыщ всё гремит и трусит,только ещё сильнее.
СААБ такого не прощает.
После долгого стояния дай поработать на холостых и начинай ездить как при обкатке хоть первую тысячу километров.Смени ещё раз масло и только тогда поехали.