Я бы всё таки прочитал ошибку на сервисе - а то мало ли что потом может вылезти..

Может фишкаа- окислилась?

Пасиб, за информацию, которая подтвердила мои догадки. Покурил плотно дружественный форум .su и вот что определилось по данной тематике (в порядке убывания вероятности):
- обгонная муфта генератора (INA около 120 уев);
- разъем под площадкой аккумулятора (стоимость лечения х.з.);
- датчик положения коленвала (Bosch 0 261 210 299 стоимость х.з.)

Вести с полей, резюмирую итоги сегодняшнего моего дня, который еще вчера не заладился - шпроты жгут и оправдывают название топика.
Александр-YAHOOO когда я вечером с тобой разговаривал - это я в бассеин вез жену и малыша, во время езды эта долбаная ошибка Gearbox malfunction. Limited perfomance. Contact SAAB dealer все также горела, но машина при этом чувствовала себя как всегда замечательно. Совершив водные процедуры, я вышел предварительно прогреть авто, завел выскочила соответствующая ошибка, и я млять где-то случайно задел на дверце кнопку центрального замка... короче захлопнулось заведенное авто - ну явно сення был не мой день. Пока такси довезло наше малочисленное семейство домой, пока опять к машине со вторым ключом - в сумме шпротина протарабанила на холостых полтора часа. Приехал, открыл, для эксперимента заглушил и снова на старт. И о чудо никаких ошибок чек ОК. Мои выводы таковы:
- или на хх хорошенько зарядился аккум, т.е. вероятность что виновник шкив гены остается т.к все потребители были выключены, генератор соответственно крутится с меньшим усилием, с которым может справиться даже провернувшаяся обгонная муфта шкива;
- или под капотом тупо просох какой нибудь глюканувший контактный разъем.
Короч завтра, точнее уже сегодня, буду следить за возможным появлением ошибок, если оные появятся - мультиметр в руки и дальше по ситуации

Отвечу сам на свой пост... может потомкам будет интересно
Виной всему был последний пункт - датчик положения коленчатого вала.
Как уже писал выше, ошибка по коробке пропала, но через где-то неделю началась новая череда странных ошибок. Шпрот один раз заглох на ходу под сброс газа перед спящим полицейским, и перестал заводиться на горячую - т.е. после езды глушишь машину на 15-20 минут, а она не заводится, постоит часок со снятой клеммой, остынет и заводится. Никаких ошибок и прочих чеков не показывал. Путем немыслимого умственного напряжения (и прочтения форума соседней страны) пришел к выводу, что виной всему ДПКВ.
Экзист выдавал 2 решения проблемы: оригинал за 200 баксофф (на некоторых наших клубных СТО около 50), и Bosch 0261210229 за 18 баксофф. В очередной раз пораскинув мозгом и понимая, что СААБ не производит (и никогда не производил) никаких датчиков, был выбран Бош за 18 у.е.

Процесс снятия этого датчика заслуживает отдельного опуса - он там так вкорел, что пипец. Кое как выдрал я его, и что же я вижу... датчик абсолютно идентичный новому, хоть бы термоклеймо хде поставили saab или gm на худой конец

В итоге машинка прекрасно летает без каких либо глюков