У друга на Юго-Западе, рядом с "Волгоградом" парень из соседнего подъезда уже 12-й год ездит на 9000-м.... и менять не собирается....

Я лично остановился на 9-3 или 9-5, ибо 9000 уже староват

смотри, 9 5 дорог в обслуге, если есть бабло есть резон его брать, если нет, то сгниет он у тя под окном и потеряешь свои бабки не покатавшись намана...
..да и старость машины зависит не от года выпуска, а от обслуживания ИМХО

9k do 98 delali
imho posle 9k vse modeli saab=opel tolko dvizki moshnuje
93 podveska gavno tormoza super upravlenie seredniachok dviglo transmisiaja super no sledit nada
obsluga dorogaja tk sapcacki toza original ili horoshije zameniteli
bolshoj kosiak vseh saab eto elektronika kotoroj vagon i lubit ona gluchit
95 bolshoj i tiazolyj  mnogo zret ot 12ti litrov  podveska v nem bolee menee i ostalnoje kak u 93
afftar prismotris k opel za 5tyk mozno vectru vsiat 2000goda  budet pochti toze chto saab poslednee konechno pafosnee no vse ze pafos ne samoje vaznoje

Чото не много пропало желание брать сааб

Ну простите - у меня ничего не изменилось - пока смотрю, читаю, изучаю. Надеюсь через месяц смогу порадовать себя осуществлением своего желания....

Всегда нравились СААБы. Сейчас хочу внешнего эпатажа, внутреннего комфорта, двигателя с изюминкой.
Задумал прикупить себе 9-3 из америки года эдак 2002-2004.
Есть вопросы:
1. Саабовский автомат- насколько хорош, живучий?
2. Мотор 2,0 турбо- насколько хорош для 9-3?
3. Насколько реально найти и в какие примерно деньги в Минске станут запчасти, например лобовик, фары, бампера, глушитель, запцацки по ходовой.
4. Есть ли в Минске нормальные СТО по SAAB? или придецца в поисках вариантов поломки бицца головой? Насколько на СТО ценник по сравнению со средним по Минску (может кто приведет пример и стоимость выполненых работ).
5. 2,0 турбо при не очень плавной езде по городу сколько загребает топлива?
-----------------------------------------------------------------------------
В принципе у меня сейчас Лянча Либра 1999 г 2,0 бенз, машина огонь, но мелкие нюансики конечно есть. Только потому что редкая. Не очень конечно редкая, но глушитель х....й найдешь. Потому и спрашиваю про SAAB, а то как нарекательное- хочешь искать запчасти- купи СААБ.

Я так думаю если проанализировать технические вопросы..то в принципе СААП машина надежная..
если и встечаются поломки то они скорее вызваны частичным вниманием со стороны владельцев...предыдущих и настоящих...либо отсутствием ДЗ на содержание..

нисколько не сомневаюсь, что SAAB в принципе надежная техника. самолеты же делают.
суть вопроса в том, что в финансах я не очень ограничен, но очень не хочу тратить потом свое время на элементарные вещи- поиск крыла, бампера, фары или какого-нить салентблока или тормозного диска. Понятно, что даже на ходовые модели авто бывает иногда не найти что-нибудь (у меня был опыт поиска троса газа на Мондео или поиск натяжного ролика на Скорпио), но насколько реально купить в минске за нормальные деньги (не под заказ из швеции в теч. 3-х месяцев) ходовые часто употребляемые запчасти.
Не люблю серость в машинах, никогда не буду ездить на VW.
Сейчас пытаюсь определить соотношение
   
УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ СААБ
-------------------------------------------
   ГЕМОРРОЙ ОТ СААБ

И если верх формулы приблизительно себе представляю, то низ- вообще никак пока.
Буду благодарен за конкретные ответы.

Извините но у нас не партия и в свои ряды мы не агитируем    к тому же наши PR менеджеры    придерживаются что лучшей рекламы чем анти-реклама нет.
Сделайте выбор сами на чём собираетесь перемещать свой зад.
Мы же здесь делимся техническими вопросами не же ли "ах как шикарно мне было ехать из А до Б ".

Мужики, купить СААБ- пол дела. Если  вы могли себе позволить новый СААБ- можно было бы рекомендовать . Но когда речь идет о подержанном СААБе (9-5)- лучше сто раз подумать.  Вцелом авто очень надежный, комфортный и бла-бла-бла, но как говорит один увжаемый человек- машина не ломается только у женщин и дебилов. А 7-10 летний СААБ с его продвинутой даже для настоящего времени электроникой- это не Дэу Ланос. Если что-то где-то не так работает- нормально не поедет машина.  Некоторые узлы к этому времени просто исчерпали свой ресурс и требуют замены, причем безотлагательной.  И что , если к пробегу 300 тыс сдохла турбина (800), кассета(400), подвеска(800), катализатор забился...... это вполне закономерно, даже если машина хоть как-то обслуживалась. А это двушка баксов, плюс разные расходники- оригинал, дорогая синтетика каждые 7 000- и это вам надо?
Как раз к этому моменту нужно менять цепь- а это полторуха баксов ещё. И все это при условии относительно удачной покупки!!!! (неубитого хреновым маслом мотора и живой АКПП.)
   Мне кажется лучше отговорить человека, который посидел в СААБе, прокатился на ней, загорелся им, чем видеть, как он продаёт свою почку, чтобы починить убитый прежними ездюками мотор и пишет ХЕЛП!!! Помогите!!!! СААБ- ломучее ведро и т.д.
Бывают, конечно счастливые совпадения, но по-хорошему нужно быть готовым вложить в  7-10 летнюю машину минимум треть её стоимости в первый год эксплуатации.....
Кстати, такую машину на полгодика покататься не покупают- выйдешь в конкретный минус.
ИМХО
для размышления
http://www.saabclub.by/forum/viewtopic.php?id=3552