Вот информация из Technical Service Bulletin от 01.2001 (называется "Изменение интервала замены свечей зажигания"

И есть еще Technical Service Bulletin 234-1822 называется "Русский бензин"    , там про свечи и лямда-зонды еще жестче написано.

1. Износ центрального электрода. Увеличивается зазор. Увеличивается напряжение пробоя. Увеличивается ток через кассету.

2. Резистор тоже не вечный. В оригинальных свечах и при нормальном бензине 10000 км. резистор живет стабильно, далее предсказуемость падает. Т.е. после 10000 км. есть риск "внезапного" пробоя резистора, тогда ток через кассету вообще будет максимальный и срок ее жизни ничтожный (у некоторых даже сохранились наклейки в свечном колодце - Only Resistor Spark Plug Permited).

3. Мощность искры с кассеты существенно превышает мощность от других систем зажигания, изолятор греется очень серьезно, что приводит к его растрескиванию и раскалыванию при пробегах от 12000 и более. Когда треснут изолятор, то искра будет не внутри цлилндра, а будет идти снаружи по краю свечи (про это говорят "свечи шьют").Ток через кассету, опять таки, далек от номинального.

Вы не единственный, кто выкручивает и выбрасывает абсолютно "идеальные" (на вид) свечи каждые 10000 км. Если их взять и закрутить в какую-нибудь 2106 или Рено Клио  , то они там еще отпахают 60000. Но в Саабе их жизнь уже закончена.

В мануале 98-го года по 9000 (мануал для России!) написано: менять свечи раз в 20тыс если ездите на этилированном бензине и раз в 60 тыс если на неэтилированном. Для тех кто не в курсе - этилированный бензин например в Питере или Москве даже если очень настойчмво искать не найдёшь.
На многих заправках заявляется соответствие бензина стандарту Евро 4, что даже если и не соответствует на 100% действительности, то всё равно чего-то да стОит.
ИМХО: Замена свечей раз в 10тыс - мудёж высшей степени! Более того, при каждой замене в цилиндры может попадать некоторое кол-во грязи/песка и т п и при каждой замене изнашевается свечная резьба, особенно если тянуть свечи от души как их затягивают на большинстве сервисов. Если кто-то верит в то, что он таким образом продлевает жизнь кассеты, то пусть меняет. Лично для себя считаю оптимальным менять свечи раз в 30 тыс. Посмотрим на моём примере будет у меня что-нть с кассетой или нет... (для меня итак понятно, что ничего не будет).

На сколько за 10 тыс изменится зазор? На 0.05мм? Скорее всего даже меньше. Погрешность измерения зазора обычным щупом намного больше.

  Так и делалось, старый комплект свечей с СААБа до сих дор ездит в Клио, там правда рекомендованы свечи с калильным числом 5 и без резистора, но на 7-х и с резистором мотор работает лучше чем на оригинальных фрацузских(тоже НЖК кстати).

По чему рекомендуют ставить NGK ????

Да я тоже так же считаю.
Я был на заводе Бош во Франции (по производсту свечей)
Так что бы Бош произвел свечи для автомобиля, они покупают мотор, полностью его разбираю, диагностирует, а только после этого выпускает свечи для Конкретного мотора, с конкретными характеристиками присущие только этому мотору.
Интервал замены свечей 60 000 тыс. и не больше и не меньше.

вообще этот пост про три причины неплохо было бы в фак вынести.

Я, да и коллективный разум, за оригинал. Производит его NGK. Мне почему-то синенькие саапские коробочки больше нравятся, чем радужная энжековская
На Ауди, например, оригинал - Чемпион. Но Чемпион почему-то ходит меньше. Вот и покупаю оригинал.

susa55, места покупки курим. Лошица 1441144 и т.д. Про 9-5 не скажу, на 9к турбовые семерки по 24 за комплект брал последний раз. Касательно боша и прочего палева писали уже неоднократно - эксперименты в лучшем случае не дают эффекта. Это в лучшем.

60 это конечно максимальный, "идеализированный" срок для нового или почти нового мотора. Если на неновом моторе например маслице поджирается, то уже совсем другая ситуация.
30 - для исправного ненового мотора совершенно нормальный срок.
Кстати насколько я понимаю если трионик зафиксирует какие-то пропуски/сбои в зажигании он зажгёт чек энджин. Так что если он не горит, значит свечи работают исправно.

Странно... У меня тоже опыт 16 лет и ни на одной машине изоляторы не трескались ни разу. Вообще из своей практики помню только один отказ свечи, по всей видимости из-за попадания на неё масла. А так, что старые, что новые ставишь - разницы субъективно никакой нет.