А реально кто-нить пробовал лить 98-й с той-же UC в свой самолет? Почувствовал ли разницу. А то мало ли мозги у MPS хуже адаптируються.. или адаптации было слишком мало <200км.

Я лил 98 с UC около 3 месяцев, скучаю по тем временам - тогда была совершенно другая машина, агрессивная, резкая. Если сравнивать с лошадками, на 98 - арабский скакун, на другом - обычная рабочая лошадка из деревни.

"Авторитетным товарищам" врать вааще и про топливо в частности - не имеет ни малейшего смысла.

Это с одной стороны. С другой - испаряемость (давление насыщенных паров) - имеет отношение к общему качеству топлива, запуску при отрицательных температурах. Также, имеет отношение к образованию нагаров вследствие кучи "ароматики" в составе такого бензина. С течением времени эта хрень осядет на седлах-клапанах, и это еще ухудшит способность движка запускаться в мороз.

Но никакого отношения не имеет к октановому числу топлива. Он может быть реально ROZ 98, машина может "рвать". Но... вопросы озвучены выше.

Кстате, насчет "рвать". Меня все время хохмили отзывы насчет "рвать" на разных бензинах. На динамометрической трассе с профессиональной GPS-аппаратурой, испытатель проводит серию заездов на разных ОЧИ, допущенных заводом - разница доли секунды. Автолюбителей послушаешь - просто ахтунг разница! Вместо 12сек/100 км/ч восемь становитца.

И делаю я "фокус", года три-четыре назад. Беру два одинаковых Polo с разных автоцентров (машины для тестов покупателей и журналистов), и оба заправляю на одной заправке "Белоруснефть" 95-м из одной колонки.
Собираю четырех друзей-приятелей, и грю:
Фройнды! Вот два Поло. Этот, что с Сухарева, заправлен нашим 95-м. А этот, что с Машиностроителей - отличным 98-м с UC.
Мне нужно непредвзятое мнение, на чем Поло поедет лучше. Проедем на обоих по очереди, по одному маршруту. Для этого я вас и собрал.
...

Как думаете, к какому Поло относились слова "Никакого сравнения!", "Вот этот действительно едет!", "Наш шильный бензин - не удивительно. Никакого сравнения!"   

Псыхалогия чистейшей воды. Два новых автомобиля-близнеца, с одним и тем же бензином. Один прет, шо дурной. Второй не едет.

Только средства объективного контроля СОК способны уловить разницу. Субъективно же мы просто ощущаем ожидаемое.

Вот поэтому и стоит попробовать 98й 

Я конечно понимаю что эффект плацебо имеет место быть, но всё-же не доверять своим ощущениям это тоже не правильно. Когда ты начинаешь чувствовать машину - пускай это и  ничтожные 0,5-1сек по "правильным приборам" это всё равно приятно.

Я например уже могу не только определять едит ли моя машина или нет после заправки - но и неплохо определяю когда я еду или нет.. Благо для этого МКПП..   

G500 уже 2 года ездит на 80 и все гуд , кстати 3-х клапанник с 2-мя платиновыми свечами 

Передайте, пожалуйста, неведомому мне камраду G500, что когда в один "прекрасный" момент у него от детонации разрушатся канавки поршня и поршневые кольца - я его предупредил бы, если бы знал заранее.

Ну дык! Были времена, когда в РБ работали финны из Neste Alfa. Заправки, которые нынче United Company, были Neste, а 95-98 был не просто хороший, а финский. Но времена эти прошли. Хотя, к счастью, наши нынешние Аи-92-95 весьма неплохи. Особенно в сравнении со среднестатистическими российскими и украинскими горючками.
А москальская наша практика показывает, шо бензин с тамошних бренд-неймовых АЗС - очень ОК.

Вы имеете ввиду Mobil 1 New Life, камрад термит_дроссель? Если так - немудрено, что его не покупают на Дойчецвагенском автоцентре.
Полный комплект GM-овских допусков, LL-A-025, LL-B-025. FIAT-овских допусков тоже дофига. (Ряд моторов создано совместно на GM-FIAT Powertrain). Отдельной строкой рекомендация SAAB. А по Дойчецвагену - классика немолодых VW-Norm 502.00/505.00
Шо этому маслу на дилерском автоцентре Volkswagen вообще делать? Конечно спрос там на него будет низким.