Saablya23t, кто-то правильно заметил, газ редко ругают в основном те, кто на нем не ездит. Про вред для мотора перетерто неоднократно, равно как и опровергнуто в той или иной степени по пунктам. Короче, заканчиваем офф, политические разборы газовать-не газовать в базар, тут технический топик для тех, у кого уже, или собирается.

Спецы-сааберы дают наводку на многоуважаемого Comа, который предлагает "выкинуть" 5ку и поставить 4ку. Я так сразу и думал, а потом решил, что раз уж стоит Vialle заводского исполнения, то будем сражаться с ним. Основная проблема, как я понял, это засорение фильтра от нашего "хорошего" газа, который стоит в насосе, который, в свою очередь стоит в баке (отсюда видно как проблемно его почистить). Однако при ремонте заклиневшего насоса оказалось, что фильтр девственно чист и, как я понял, можно его периодически чистить самому. Для этого надо выехать за пределы кольцевой в тихое место, аккуратно приоткрутить насос для спуска газа и затем аккуратно его достать. Поправьте меня, но, по-моему, в теории выглядит достаточно просто; я пока этого сам не делал, но на отсутствие рук и ключей пока не жаловался.

Дело в том, что так и делают, когда ремонтируют насосы 5ки (ГазАвтоПлюс на Пежо возле вокзала). Почему нельзя сделать самому:?:

DS, добрые люди стырили самое дорогое. Я позвонил в ГазАвтоПлюс. Они говорят, что Vialle очень много вариантов. Если интересно, можешь подъехать к ним, чтобы они глянули под капот и, по возможности, подобрали чего тебе не хватает. Не много кто занимается 5ками, они- около 3 лет. Все запчасти- из Польши (через Польшу). Координаты я отправил на мыло. Что касается подробностей про мое Vialle- можно посмотреть, у меня все документы заводские есть. Правда на бельгийском языке. По простому- бак 50 л с насосом (вместо запаски), мозги под капотом, 4 форсунки на впускном коллекторе.

Sergeev, спасибо. Подьеду пусть посмотрят.

все ремонты LPi заканчивались либо снятием либо продажей машины
...
то что фильтр чист еще ничего не говорит т.к. проблема не в этом а в том что реально системы для работы на жиже у нас не работают т.к. у нас в газе можно встретить что угодно и если вы ездите скажем год и у вас все нормально то как правлио у вас пробег 10к км в год и ездите вы в пределах своего р-на на работу /опять же заправка нормальная/, а вот если ездить везде то убить всю эту чудную систему можно с одной не совсем удачной заправки,
я сам таких случаев знаю несколько, на обычном 4-м и ниже почистил и поехал а тут эта операция превращаеться в веселый атракцион + не факт что это поможет т.к. насос как пытался вдуть 16 атм газа в рампу так и пытаеться а вот что он качает ему неведомо, а станет это заметно когда встенет колом электрика от избытка нагрузки на прокачку мусора /что чаще и бывает/ либо конденсат и прочая радость склеит насос до авар. откл. так что без разбора его не реанимировать
***
пару раз перебрав насос вы сами поймете где есть выгода а где ее нет

Хорошо еслиб этот самый редуктор снимался также легко как и форсы.....

В LPI, насколько я понимаю, нет редуктора, в котором при испарении может образовываться лакоподобный твердый осадок. Я, конечно, не специалист, но, по-моему, 5ка тем и отличается от 4ки, что в первом случае впрыск происходит жидкой фазы, во втором- газообразной. Нет потерь на фазовые превращения в редукторе. По-простому говоря, насос через фильтр из бака качает сжиженный газ по магистрали до форсунок, через которые впрыскивается в коллектор (циллиндры?). Т.е. при плохом качестве газа насос качать будет все равно, однако фильтр не будет пропускать, следовательно газ не попадет в форсунки, следовательно машина не поедет (будет дергаться, пыхтеть, пыжиться и т.д.). Достаточно переключиться на бензин и поехать дальше. Далее "выехать за пределы кольцевой и почистить фильтр". Я все равно не понимаю, почему должны умереть электрика и насос?

тут, при всем уважении, нужно добавлять

как я понимаю, сорри за туфталогию, по этой же причине от плохой соляры умирают ТНВД и форсунки, от бензина свечи, машину приходится мыть раз в неделю,  а чмудаки глумятся над народом - система чрезменрно сложна и слабо защищена от предлагаемого в этой стране на заправках и прочих пристройках к сортирам контента.

на самом деле искренне сочувствую. В свое время брал мондео с уже установленным третьим поколением (2+ если по-правильному), до последнего момента периодически порывался заменить на 4е, но так и не задушил жабу. Но по крайней мере у меня был не такой жесткий выбор. Так или иначе желаю удачи !

в номере от 12/2008 журнала За рулем есть статья о том как эксперты палили форд скорпио лохматого года на предмет взрывоопасности газа (далее сваоими словами бо там много)
***
сначала ставили эксперименты на бочке, по справочнику эксперты установили что надо 5% состав газа и воздуха иначе не взорвать и стали создавать такой состав в бочке в итоге пока не положили туда раскаленных кирпичей подорвать ничего не могли, лучший рез. это подскок бочки на пол метра и легкий хлопок - эксперты неслабо обломались ибо ждали гораздо большего, может дело в объеме !? т.к. объем только 200л а салон авто 4-5 куб.м. ??
но эксперты не особо себе представляли физику процесса, т.к. газ тЯжелее воздуха он всегда оседал внизу и даже гореть нормально не хотел /поэтому и понадобились кирпичи/, а как они собрались подать газ подобным образом в салон мне в голову не приходит /шашлык чтоли на мангале жарить на заднем сидении ????/
далее самое инт. т.к. они понимали что машину взорвать нереально то они сделали дист. подачу и поджиг с помощью пиротехники т.к. ни окурок ни просто открытый огонь не давал никакого результата
в итоге после того как салон автомобиля был максимально прогрет и накачан экспериментально подобранной порцией газа смесь подожгли промышленным электро розжигом от котельной, в итоге получилось обпалить обшивку потолка приоткрыть люк и получить растресканное заднее стекло, тушить ничего не требовалось и взрыва как в кино не получилось
т.к. подрывать смесь просто надоело ввиду бесперспективности подошли с другой стороны, т.к. баллон это бомба в которой 50л газа эксперты сделали следующее: на пъедестал за задними сиденьями водружают бытовой баллон на который имитируя пожар направляют факел газовой горелки /жэсть а не пожар/ и чтобы огонь в салоне не погас для доступа воздуха приоткрыли стекла в салон...ждали 9 минут, баллон рванул как надо быть, но вырвавшийся газ сбил пламя и этим все закончилось...стекла выбило кузов слегка перекосило взрывом, но пожара и сгоревших останков многострадального форда так толком и не получилось
P.S.
по мнениям экспертов чтобы превратить балоон в автомобиле в бомбу нужно выполнить очень много условий и нарушить все мыслимые правила безопасности, но самое инт. в последней строке: 50л бензина могут придать процессу куда больше ярких красок