Когда уже автос указывать буим...

Я не знаю как вставить инфо об машине , а про силовые провода пожалуйста попдробнее. А машина у меня СААБ 9-5 турбо 2,3 1998 года

Те, у которых толщина больше - силовые. По поводу полярности - не скажу, но имхо землю можно выяснить тестером на на корпус.

Разници нету это же электро двигатель просто в другую сторону крутить будет, если полярность поменяеш, подрубай не бойся.

Видать попала влага по контактам. Послушай щёлкает ли реле бензнасоса и пошевели релюхи.Один раз было -глюканула сигналка 2 часа заводили так бензнасос включался после откл зажигания- 10 раз ставили снимали сигналку и всё прошло ( ситрон  сигналка с пейджером )Установщик клялся что блокировки насоса нет , только вышло по другому.

и воще если бензанососик откидывает копытца за иконку перед этим он бы подовал признаки тоесть пердение чихание кошляние тяга проподает так как не исправный нососик выдает не то давление которое надо у исправного 4.0-4.5  ат .или бар каму как угодно

вняв всем советам, я снял аакумулятор и подвел питание к безонасосу напрямую. Но , увы мертвые пчелы не гудют. Заказал моторчик насоса, ждал 5 дней из Москвы. Почитал книгу , как снять насос и пошел его снимать. Отсоединил клему с акуммулятора, потом разъедил разъем на насосе, стал выкорчевывать подающий угольник и сломал его. Думал все , сутуевина- жопа. Позвонл другу , оказалось у него есть такой угольник. Обратку уже выкочевавал уже более осторожно. Резьбовую шайбу выкрутил с помощью приспособления для заклепок- клепальник.Повернул на 90 градусов по часовой и не без труда вытащил весь узел. Разобрал его весь , вставил новый насос и опять проблема шланг капроновый не лезет на новый насос.Фена на стоянке нет , пришлось резать. Вечерело. На другой день поехал на рынок в надежде , что-нибудь подобрать. Нашел полихлорвиниловый шланг синего цвета заверили , что он бензостойкий, решил взять- пригодиться. Посморел на на совковые насосы оказалось на них ставят гофрированные шланги , спросил есть ли отдельно-болт, если нужно бери в сборе, а он 2500 целковых.У меня ступор.Зашел в какой-то магазинчик , а там этих шлангов немеренно. Взял 2 штуки по 66 рублев.И еще взял обыкновенный бензошланг от Волги или от еще какой дряни и 5 хомутов.Вроде все в компакте, поехал домой. Прихал опять разобрал насос , гофрированный шланг напялил на сухую на электромотор процентов на 75 , но я думаю это нормально.А другой конец этого шланга оказался великоват для надевания на тройничок, сначала подмотал фум-ленту, потом синюю изоленту, вроде вошло плотно, для верности стянул проволкой. У верхнего конца тройничка который идет на подачу , я тоже капроновый шланг отрезал, заменил на синий полихлорвинил. Он кстати легко залазит на штуцер когда его окунешешь в кипяток.
Пошел на стоянку поставил все на место.Завел- работает. Проехался чего -то нравиться, чисто на уровне подсознания.
Вот сижу и гоняю , что -то не так.Интересно бензин разъедает изоленту?

Еслиб не ел, то его можно былоб встретить на бензиновых автосах, но что-то я не встречал.
Сам недавно менял насос, но мне опытные люди сразу подсказали не резать родную трубку, а отрезать носик насоса и соеденить с новым через бензостойкий шланг 4 см на хомутах. Если ты все уже отрезал, проще найти б/у бодягу со всеми трубками и сделать заново.

Удачи

Пару месяцев назад полетел бензонасос. Сначала почитав рассказы бывалых СААБоводов купил от ВАЗ 2110. Целый день его колхозил, т.к. он по диаметру гораздо уже родного. Применял синюю изоленту. РАЗЪЕЛО бензином! купил волговский бошевский. Встал на штатное место как родной, только немного с подключением шлангов повозился и сетки фильтра. Теперь без проблем.