Смысл в том что при жаре на улице он минут 15 в при движении по городу работает, а потом отключает компрессор мин.на 10, потом опять включает мин.на 4 и так повторяется до бесконечности. Хотя по трассе  и при более прохладной погоде все нормально работает.

для начала немешалобы взвешать фреон.... а потом грешить на датчик.... после этого замерить скоко качает компрессор....

я так понимаю, смущают обороты ? насколько сильно подымает ?

вентилятор, по крайней мере в 9к, срабатывает от 1. датчика температура ОЖ 2. датчика давления фреона на ресивере, включается при 16, отключается при 3. Если нет серьезных провалов оборотов двигателя при включении карлсона и подымает их не больше чем до 1000 (акасакалы могут поправить) - не надо мешать машине ездить, ИМХО.

Если у тебя компрессор СЕЙКО , то могу презеновать такой датчик...за пивко 

Прежде всего- съездить на станцию и дозаправить фреон в систему. Может его уровень, и, соответственно, давление в системе, находится на "критичном для запуска" уровне.
У меня было примерно такое когда заканчивался фреон. потом совсем перестал включаться. дозаправил- всё вошло в норму.

а откуда вооще уверенность, что дело именно в нем ? может есть смысл показаться спецам ?

Я могу ошибаться, но мне кажется, что этот датчик должен срабатывать только в аварийных случаях. Поэтому его исключение из цепи не может повлиять на работу компрессора в нормальных температурных режимах двигателя.

Просто когда мне меняли компрессор кондиционерщики... ,они увидели датчик и сказали..- о, смотри, у него с датчиком...
Из этого сделал вывод, что наверное датчик стоит не во всех компрессорах....Значит, не такой уж он и обязательный...

к каким ? На столетова были ?