смотри здесь http://saab95.5go.ru/html/5_0.htm
P1901     Нет данных в шине от DICE

P.S. МАШИНУ СТАВЬ В ПОДПИСЬ

Подробнее о машине: SAAB 9-3 SS 1,9TiD 2006 года. Ошибка Р1901, Проблема один в один как в начале темы. Правда, я искал расшифровку ошибки по своему WIS, там написано низкое напряжение на датчике давления сажевого фильтра. Как заведешь, едет отлично, но потом постепенно тяга падает. Только выключишь двигатель и заведешь его, все опять отлично, но потом тяга постепенно опять падает.

У меня такое было! Надо смотреть какое давление в сажевике. Скорее всего оно в разы превышает норму. Сколько есть норма я к сожалению не могу сказать. Сгоняй на диагностику к опельным дизилистам. Также можешь попробовать принудительно заставить DFR регенирироваться. На трассе проедь на 3 или 4 передаче с оборотами 3 тысячи минут 20-30. Мне иногда помогало НО не на большой срок.

Про сажевый фильтр я знаю, уже такое было. Погазовал хорошенько, поездил (был повышен расход соляры, но так и должно быть) и все стало в порядке. На диагностике тогда показывало большую разницу давлений на входе и выходе из сажевого фильтра. Сейчас же разность давлений в норме. Дело в том, что я пробовал заглушить двигатель прямо на ходу (когда упала тяга), и сразу завести. Стал работать нормально, но гдето через 5-10 км тяга опять пропадает.

Если включается автоматическая регенерация, то двигатель становится как то неровно работать на холостых, из трубы возможно будет идти черный дым. Если такие симптомы - то не надо глушить специально, дай ему пройти регенерацию.

Нужно смотреть параметры давления. На холостых перепад давления не должен быть больше 20 милибар. В противном случае снять и промыть сажевый фильтр. Еще обратить внимание на трубки, который идут к датчикам давления. Бывают гниют, либо переламываются. После промывки сажевого фильтра и проверки трубок, произвести адаптацию датчика давления.

И постоянный check engine  в подарок