Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab
"Он просто живой и летает..."
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → Электрическое оборудование → Проверка работоспособности генератора
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
В процессе дальней поездки слабым светом загорелся значек аккумулятора, на следующий день лавинообразно по отключалось все электричество( повороты, аварийка), дворники еле мусолили. При заводке отказалась заводиться, скидывание клемы на 3 часа решило проблему запуска. Хотел бы совет как проверить , подает ли ток генератор , может дело конкретно в нем ?
Самое простое будет подключить мультиметр и проверить напряжение выдаваемое генератором на холостых оборотах и рабочих. На холостых не менее 13,8 на рабочих не более14,2. Ждём дальнейших сведений.
П.С. снятие клемы с АКБ на работающем двигателе может продиагностировать работу генератора, НО может привести к выходу из строя множество систем. Так что очень не советую данный способ.
П.П.С. Предпологаю износ щёток реле регулятора и/или контактных колец ротора генератора ( в основном это происходит с "+" частью.
П.П.П.С. Не исключаю возможность выхода из строя реле регулятора зарядки или диодного моста тем более.
Понял, попробую, спасибо.
Купил на днях новый аккумулятор, чтобы поставить его на гарантию, необходимо сделать было замеры. Оказалось на аккумулятор без нагрузки приходит 13,6, с нагрузкой 13,2, с генератора выходит 13,8. Штамп об исправности авто не ставят, соответственно гарантию на акку не дают. Еду к электрику, он меня уверяет, что ничего ненужно трогать, это нормальная работа авто, хочешь поставь китайское реле генератора и будет тогда больше 14, но он не советует мешать работать авто. Вот и думай, генератор работает нормально, толковый специалист настоятельно не рекомендует трогать, а другой спец гарантии не дает, т.к. считает иначе. Замкнутый круг...
Купил на днях новый аккумулятор, чтобы поставить его на гарантию, необходимо сделать было замеры. Оказалось на аккумулятор без нагрузки приходит 13,6, с нагрузкой 13,2, с генератора выходит 13,8. Штамп об исправности авто не ставят, соответственно гарантию на акку не дают. Еду к электрику, он меня уверяет, что ничего ненужно трогать, это нормальная работа авто, хочешь поставь китайское реле генератора и будет тогда больше 14, но он не советует мешать работать авто. Вот и думай, генератор работает нормально, толковый специалист настоятельно не рекомендует трогать, а другой спец гарантии не дает, т.к. считает иначе. Замкнутый круг...
Интересные продавцы у вас, однако. Не совсем понятно-они АКБ продают или проверяют Ваш авто? Они будут чинить АКБ или Ваш авто в случае разряда АКБ? В первый раз слышу про замеры в авто для отметки о даты продажи и начале гарантийного срока при покупке АКБ 
Купите АКБ в другом НОРМАЛЬНОМ магазине.
для точного заключения неисправности произведи полный разряд новой акб далее полный заряд а затем делай вывод об генераторе...и никаких манипуляций с клемами АКБ при работающим двигателе
Ну, судя по всему, продавцы не дают гарантию потому, что аккум будет работать в нештатных условиях, что собственно явлется причиной отказа в гарантии в случае выхода его из строя.
Т.е., грубо говоря, купив аккум в НОРМАЛЬНОМ магазине , когда он выйдет из строя по причине неисправной электрики авто, НОРМАЛЬНЫЙ магазин откажет Вам в гарнтии, что будет "Внезапно" для Вас.
Даже на рынке покупал в 2008 году аккумулятор и тогда уже говорили, чтобы я подъехал в такую-то контору, где мне проверят подачу заряда на батарею, только после этого гарантия будет действовать. Так что меня совершенно не удивило их требование о необходимости проверки исправности электрооборудования авто. Если постоянно будет недозаряд батареи, о каком длительном сроке службы может идти речь. В общем зима покажет всю правду, как сдохнет мой EXIDE, тогда правы будут они, что этого заряда недостаточно для нормальной работы аккумулятора, ну а если нет, тогда поеду и плюну им в глупые лица, утверждающие, что от 13,65V батарея не заряжается нормально.
mdwgomel
Напряжение на клемах АКБ
в дополнение
при коротких поездках.. АКБ рекомендуют не реже раз в месяц заряжать..
Помер генератор, установленно при ампутации и последующем ремонте.
Закралось подозрение, что что-то не так с напряжением. Стал замерять контрольные цифры, получились вот такие результаты. Я так понимаю, что в принципе все в норме или...
Помогите растолковать, заранее спасибо!
Сразу сноска:
замеры проводились при работе двигателя на газе, то-есть по сути постоянно была дополнительная нагрузка в виде газового насоса
Заряд АКБ после езды (± 2 км от дома до гаража)
12,2 В
Холостые (без нагрузки)
14,19 - 14,25 В и со временем стало подыматься примерно до 14,28
Холостые (с нагрузкой)
кондей на на всю катушку – 13,82 В
кондей на 22°C – 13,92 В
при работающем вентиляторе радиатора – 13,72 В
При оборотах ± 1500 (c нагрузкой)
при работающем вентиляторе радиатора – 13,64 В
в остальных режимах – 13,82 В
АКБ
Сразу после отключения зажигания и нагрузки – 12,9 В
и потом плавно упал до 12,58 В
Ах да, забыл написать, почти год назад (в августе) менялась таблетка генератора.
Chudikoff, маловато напряжение
Chudikoff
Сразу после отключения зажигания и нагрузки – 12,9 В
и потом плавно упал до 12,58 В
АКБ разряжен
Chudikoff
Сразу после отключения зажигания и нагрузки – 12,9 В
и потом плавно упал до 12,58 В
АКБ разряжен
То-есть приходит конец АКБ?
АКБ требует обслуживания (разряд-заряд,проверка плотности и т.д)
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → Электрическое оборудование → Проверка работоспособности генератора
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc
The pun_quote official extension is installed. Copyright © 2003–2009 PunBB.
