Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab
"Он просто живой и летает..."
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → Покупка/продажа автомобилей → Продам свой самолет Saab 9-3ss 2.2TiD 2004г.в.
Darkman, я б искал тогда уже сразу мондео, долго и упорно правда, но сейчас по другому наверное и не купишь более-менее нормальное авто.
пс. а по поводу количества мазд 6 у нас на дорогах - так процентов 70-80 бензинки
Первый раз слышу такое, что на монде III и мазда 626 одинаковый мотор 2.0 дизель. это совершенно разные моторы. На монде коммон рейл, а на старой 626 обычный тнвд. На мондео III первых лет выпуска ставилась топливная делфи - тот еще гемор, а позже ставилась еще и бош (это самый лучший вариант). На мазда 6 уже 2.0 с коммон рейл денсо. Мотор надежный (у отца пробег 470 тыс), вот только форсунки долго не живут (отец 2 раза менял). Поэтому с 2.2тид никакой из этих моторов по надежности и дешевизне обслуживания не сравнится. Да и мазда 6 тесная внутри (мондео побольше), никакой шумоизоляции и комфорта. Зато управляемость обещает быть хорошей, ну и в целом очень надежная по подвеске и электронике. Кузов ужасен вообще, что у мондео, что у мазды (у мазды быстрее гниет). Так что из этих вариантов идеальные были бы очень надежные фордовские и маздовские (особенно маздовские) бензиновые моторы. 2.0дизель мазда можно брать, если уверен на 100% в состоянии авто. 2.0 мондео делфи не брать вообще.
я б не думал о таком обмене.
при всей любви к японским машинам - дизель не для них, их конек бенза. свои - гамно, а фордодизель - вообще яд. травит жизнь дико.
пы.сы. рядом на рабочей стоянке стоит мондео 2001г.в. с 2.0дизелем. так вот, я думал мой трактор громко работает, оказывается нет. когда он мимо проезжал - мой мотор не было слышно.
Первый раз слышу такое, что на монде III и мазда 626 одинаковый мотор 2.0 дизель. это совершенно разные моторы. На монде коммон рейл, а на старой 626 обычный тнвд. На мондео III первых лет выпуска ставилась топливная делфи - тот еще гемор, а позже ставилась еще и бош (это самый лучший вариант). На мазда 6 уже 2.0 с коммон рейл денсо. Мотор надежный (у отца пробег 470 тыс), вот только форсунки долго не живут (отец 2 раза менял). Поэтому с 2.2тид никакой из этих моторов по надежности и дешевизне обслуживания не сравнится. Да и мазда 6 тесная внутри (мондео побольше), никакой шумоизоляции и комфорта. Зато управляемость обещает быть хорошей, ну и в целом очень надежная по подвеске и электронике. Кузов ужасен вообще, что у мондео, что у мазды (у мазды быстрее гниет). Так что из этих вариантов идеальные были бы очень надежные фордовские и маздовские (особенно маздовские) бензиновые моторы. 2.0дизель мазда можно брать, если уверен на 100% в состоянии авто. 2.0 мондео делфи не брать вообще.
Про моторы мазды и монди я прочитал на мазда-клубе минск, да и на сайтах англоязычных пишут чтона первых лет мазды 626 шли обычные тнвэд от исузу а далее пошли имеено делфи соммон рейл от мондео... А вот мондео 2002-2005г.в. ставились 2 вида моторов: делфи обозначался TDDI(120л.с.) и денсо TDCI (136 л.с.). Ну с дизельным опелевским движком может сравнится только реношные дизели -лучшие в мире.(даже обгоняя БМВ и мерседес). Буду думать.
ну я как бы не буду спорить. (у меня была мазда 2000г.в 2.0 дитд, тнвд денсо) можно открыть любой каталог запчастей (тот же екзист) и посмотреть, какой фирмы форсунки и топливный насос стояли на каком двигателе. Делфи на мазда не ставили никогда вроде как. Мазда форум мертвее всех мертвых, лучше туда не залазить. 
А на мондео ставили 3 вида 2.0 (90л.с. -бош, 115,130л.с. делфи) и 2 вида 2.2 вроде оба бош, но точно хз)
А по двигателям, думаю лучшие дизели делают фольксваген, фиат и пежо. Как таковая лучшая топливная система бош изначально разработка фиат(продали технологию), и все дизели фиат и фольксваген (за исключением собственных насос-форсунок) имеют топливную бош. На опелях и саабах 1.9 дизель это итальянский мотор - один из лучших. 2.0, 2.2 это собственные моторы опель с топливной бош - тоже неплохие. Хотя реношные 1.9 тоже неплохи (что не скажешь про ужасный 1.5 с топливной делфи и 2.2)
п.с.: исузу вроде вообще не далили топливной системы, они делали и делают двигатели (например на опелях 1.7 мотор исузу с топливной денсо и бош)
гамно этот 1.9 дци. у меня в семье 2 машины с таким мотором были, теперь осталась одна. и то стоит на стоянке с оборванным ремнем доп. оборудования, сломанной шестерней распредвала и пр. прикольностями.
ремонтопригодность этого мотора ниже среднего уровня.
гамно этот 1.9 дци. у меня в семье 2 машины с таким мотором были, теперь осталась одна. и то стоит на стоянке с оборванным ремнем доп. оборудования, сломанной шестерней распредвала и пр. прикольностями.
ремонтопригодность этого мотора ниже среднего уровня.
ты продал свою гонку?)
Уважаемый Darkman вас ввели в заблуждение! По мазде: почитайте клуб маздоводов и сколько там проблем по топливной Denso. Все плюются на дизяля от мазды, кот ставились на 6-ку. По поводу мондео тех же годов. Топливной Denso там не было и в помине. Ставилось на него 3 варианта турбодизелей. Первые 2 дизеля с топливной Bosch, считающейся самыми надежными, кот ставились на мондео. Один из них простой насос 90 л.с. самый надежный из этой 3-ки. 2-й 115 л.с. тоже весьма не плохой(оба дизеля маркируются как TDDI) Ну и в завершении 3-й дизель марки Delphi. Тож не плохой, но отваливаются форсы из-за плохой солярки. Маркировка TDCI. С 2003 года стали ставить 2.2 TDCI 155 л.с.
Бошевские дизеля признаны более надежные и безгеморные. Дизель делфи весьма не прост в ремонте, за него попросят больших денег, но ремонтопригоден. А вот топливная денсо это ахтунг товарищи. Во-первых стоимость запчастей на него космос, во-вторых за его ремонт редко кто берется. Мастеров у нас по ним просто нет. Вот и думайте дальше ... Не знаю кто вам посоветовал менять относительно надежный 2.2 тид опелевский на ломучий 2.0 д мазды с топливной Denso...
Уважаемый Darkman вас ввели в заблуждение! По мазде: почитайте клуб маздоводов и сколько там проблем по топливной Denso. Все плюются на дизяля от мазды, кот ставились на 6-ку. По поводу мондео тех же годов. Топливной Denso там не было и в помине. Ставилось на него 3 варианта турбодизелей. Первые 2 дизеля с топливной Bosch, считающейся самыми надежными, кот ставились на мондео. Один из них простой насос 90 л.с. самый надежный из этой 3-ки. 2-й 115 л.с. тоже весьма не плохой(оба дизеля маркируются как TDDI) Ну и в завершении 3-й дизель марки Delphi. Тож не плохой, но отваливаются форсы из-за плохой солярки. Маркировка TDCI. С 2003 года стали ставить 2.2 TDCI 155 л.с.
Бошевские дизеля признаны более надежные и безгеморные. Дизель делфи весьма не прост в ремонте, за него попросят больших денег, но ремонтопригоден. А вот топливная денсо это ахтунг товарищи. Во-первых стоимость запчастей на него космос, во-вторых за его ремонт редко кто берется. Мастеров у нас по ним просто нет. Вот и думайте дальше ... Не знаю кто вам посоветовал менять относительно надежный 2.2 тид опелевский на ломучий 2.0 д мазды с топливной Denso...
Благодарю за инфо. Реально полезно. Значит буду искать другие варианты обмена или чистая продажа... Но это тяжелая вещь. За 3 месяца продажи -2 раза посмотрели, только что второй раз какие парнги из молодечно: кнопки упраления климой потерты... на обвесах бамперово сколы, на сиденьях оказывается сидели...неужели они ждут что на 9летней машине вообще не ездили...Блин, наверно сам отдам на перкрас бамперов и подыму цену на стоимость покраски...То что двигатель нормальный, подвеску делатьь не надо, сцепление живое - им по боку главное что сиденья простите "пропуканы"..
Вообще у самого пока Nissan Almera Tino 2001 года 1.8 бензин. Полюбому летом буду менять её на что-то по динамичнее и комфортнее. Уже перечитал кучу инфы по машинам подпадающим под сумму в 10-12к $. Т.е. под этот ценник подпадает и шпрот и 9-5. Так вот. Смотрел Ауди А4 Б6. Имхо единственный живой мотор у них в тех годах это дизель 1.9, но они обычно с космо пробегами. Все ост реально жесть. Сюда попадает и мазда6, но с бензином не получ наверно. Цены на бензиновые мазда 6 13-15к. Дизеля не вариант 
Смотрел Мондео свежих годов (2004-2006), дизелей просто уйма, но это и не удивительно. Это так же как и с Ауди А4 2.5 тди. Мотор полное дерьмо (извиняюсь за выражение). Из всего этого я решил что буду искать 2 машины. Это сааб 9-3 или 9-5 по возможности бензин(или дизель 1.9 фиатовский, но он дороже будет, где-то за 13к и больше), либо же альфа ромео 156 после рестайл(2003-2005), движки 1.9 или 2.4. У фиата самые лучшие турбодизеля коммон рейл и достаточно тяговитые. 2.2 тид опелевский тоже не плох, но хочется что-то мин. 150 л.с.
Ну а по поводу того что ваш саабчик будет не новый ну это понятно думаю и ежу. Главное чтобы тех. состояние было хорошее, а то что сидушки чуть просижены, дак они у всех такие на коже. Короче имхо из всех марок тех годов выпуска Сааб получше будет тех же ауди и бмв. У немецкой тройки конструктивно недостатков намного больше. Но вот не задача Сааб банкрот теперь, а тройка немецкая в ударе. До сих пор не могу понять как можно было обанкротить такую марку. Читал много на эту тему, но до конца так и не понимаю. Видимо ГМ забыл нанять маркетологов Саабу ... 
З.Ы. просто сааб не ликвид, это всем ясно. Думаю ваш авто все таки найдет своего покупателя, если как говорите он технически без проблем. А те молодые парни из Молодечно имхо не правы, что они хотели увидеть машину, кот 9 лет отроду и без мелких нюансов. Такого не бывает ... Поэтому крепитесь, покупатель найдется
Вообще у самого пока Nissan Almera Tino 2001 года 1.8 бензин. Полюбому летом буду менять её на что-то по динамичнее и комфортнее. Уже перечитал кучу инфы по машинам подпадающим под сумму в 10-12к $. Т.е. под этот ценник подпадает и шпрот и 9-5. Так вот. Смотрел Ауди А4 Б6. Имхо единственный живой мотор у них в тех годах это дизель 1.9, но они обычно с космо пробегами. Все ост реально жесть. Сюда попадает и мазда6, но с бензином не получ наверно. Цены на бензиновые мазда 6 13-15к. Дизеля не вариант
Ну а по поводу того что ваш саабчик будет не новый ну это понятно думаю и ежу. Главное чтобы тех. состояние было хорошее, а то что сидушки чуть просижены, дак они у всех такие на коже. Короче имхо из всех марок тех годов выпуска Сааб получше будет тех же ауди и бмв. У немецкой тройки конструктивно недостатков намного больше. Но вот не задача Сааб банкрот теперь, а тройка немецкая в ударе. До сих пор не могу понять как можно было обанкротить такую марку. Читал много на эту тему, но до конца так и не понимаю. Видимо ГМ забыл нанять маркетологов Саабу ...
З.Ы. просто сааб не ликвид, это всем ясно. Думаю ваш авто все таки найдет своего покупателя, если как говорите он технически без проблем. А те молодые парни из Молодечно имхо не правы, что они хотели увидеть машину, кот 9 лет отроду и без мелких нюансов. Такого не бывает ... Поэтому крепитесь, покупатель найдется
Что Сааб на любителя - мне было известно когда еще покупал вернее пригонял из Италии.. думал что седаном обойдемся и с увеличением семьи...Походу ошибся.. тесно...Что ж на следующей неделе подкрашу все бампера, на которых зима оставила следы, и буду потиху продавать/менять...Фиатовские дизеля отменные..это закон, но вот кузов и электрика...Если продам - буду искать наверное живую Ситрен Ксара Пикассо года 2003-2004 с любым живым двиглом (бензин-дизель) или Киа Каренс (2,0 CDRI). Там и средний по сложности мотор и более менее крепкий кузов и не ужасные пробеги (за 300 тыс.). А вот универсалы что я смотрел - или кузова ржавые или пробеги атомные и без замен турбин/сцепления т.е. выбор есть а выбора нет.
ну откровенную ерунду не нужно говорить. что делфи отстой, так это всем известно. А вот денсо надежна, но требовательна к топливу. Я сам ездил на 2.0 мазда со старым тнвд, у отца пробег на мазде 470 тыс, 2005г.в. коммон рейл идеально работает, по мотору вообще нет вопросов, менял только форсунки. Но форсунки можно поменять на любом дизеле коммон рейл в наших условиях, в том числе и на 1.9 фиат. Спросите на станциях по ремонту опелей и вам скажут, что на 1.9 часто форсунки тоже ложатся, в отличие от 2.2 (лично интересовался)
п.с.: 115 л.с. на мондео это делфи, бош только 90л.с., откройте экзист
Надежность - понятие относительное. У товарища Land Cruiser 100 (4.2 турбодизель с ТНВД - верх надежности - миллионник) и Bmw Х5 3,0 дизель (года 2005). Так по его словам, х5-практически бесплатная машина, притом и абсолютно надежная, а крузак постоянно сосет деньги из кармана - ломается все. Хотя обычно у всех все наоборот)
ну откровенную ерунду не нужно говорить. что делфи отстой, так это всем известно. А вот денсо надежна, но требовательна к топливу. Я сам ездил на 2.0 мазда со старым тнвд, у отца пробег на мазде 470 тыс, 2005г.в. коммон рейл идеально работает, по мотору вообще нет вопросов, менял только форсунки. Но форсунки можно поменять на любом дизеле коммон рейл в наших условиях, в том числе и на 1.9 фиат. Спросите на станциях по ремонту опелей и вам скажут, что на 1.9 часто форсунки тоже ложатся, в отличие от 2.2 (лично интересовался)
п.с.: 115 л.с. на мондео это делфи, бош только 90л.с., откройте экзист
На Мондео ставится мотор 2,0TDCi -136л.с. - это делфи или денсо?
А чего никто не рассматривает Skoda Octavia а5? На них и ценник приятный, и вся машина в целом оставила приятное впечатление. И багажник огромный.
http://av.by/public/public.php?event=Vi … id=4296653 2007 года 12,5 тысяч
конкретна эта может и труп, но и выбор большой-думаю можно живую найти)
ну откровенную ерунду не нужно говорить. что делфи отстой, так это всем известно. А вот денсо надежна, но требовательна к топливу. Я сам ездил на 2.0 мазда со старым тнвд, у отца пробег на мазде 470 тыс, 2005г.в. коммон рейл идеально работает, по мотору вообще нет вопросов, менял только форсунки. Но форсунки можно поменять на любом дизеле коммон рейл в наших условиях, в том числе и на 1.9 фиат. Спросите на станциях по ремонту опелей и вам скажут, что на 1.9 часто форсунки тоже ложатся, в отличие от 2.2 (лично интересовался)
п.с.: 115 л.с. на мондео это делфи, бош только 90л.с., откройте экзист
Не знаю по какому критерию вы оцениваете надежность денсо, но я знаю одно. На форуме мазда и в отзывах жалуются на 2.0 д., кот ставился на мазда 6. И во всех статьях в том числе и на нашем абв эти моторы верх гемороя, как в ремонте так и в обслуге. По поводу мондео. 115 л.с. это бош и 90 л.с. это тоже бош. Причем здесь экзист я хз. Обозначение бош TDDI, обозначение делфи TDCI, другого не дано ....
Eugen пишет:ну откровенную ерунду не нужно говорить. что делфи отстой, так это всем известно. А вот денсо надежна, но требовательна к топливу. Я сам ездил на 2.0 мазда со старым тнвд, у отца пробег на мазде 470 тыс, 2005г.в. коммон рейл идеально работает, по мотору вообще нет вопросов, менял только форсунки. Но форсунки можно поменять на любом дизеле коммон рейл в наших условиях, в том числе и на 1.9 фиат. Спросите на станциях по ремонту опелей и вам скажут, что на 1.9 часто форсунки тоже ложатся, в отличие от 2.2 (лично интересовался)
п.с.: 115 л.с. на мондео это делфи, бош только 90л.с., откройте экзистНа Мондео ставится мотор 2,0TDCi -136л.с. - это делфи или денсо?
Это делфи...
З.Ы. кому интересно вот почитайте выдержка с форума мондео клуба:
TDDI=BOSCH VP30 90лс - VP44 115лс 2001-2002
TDCI=Delphi 115/130лс 2001-2006
2 массовые маховики шли на все модели с начала до конца, одномассовых не было.
BOSCH VP30 более надежные чем vP44
BOSCH Надежнее чем Delphi
Вылетают не движки а топливная аппаратура (насосы BOSVH, насосы и форсунки Delphi).
VP44 новый стоит 3000 евро, восстановленный - 2000 евро, отремонтированный - 1200 евро - частые проблемы
Delphi насос новый 1000 евро, восстановленный 750 евро, форсунки 350 евро/шт. восстановленные 270 евро/шт. - практически неизбежные проблемы.
Если расчитываете приобрести безпроблемный пепелац - разочарую, таких нет. Если не готовы сразу после приобретения положить на ремонт только топливной около 2000 евро лучше продолжайте кататься на Mondeo 2.
Еще страшилки, подкачивающий электрический насос на Mondeo 3 с топливной BOSCH - 850 евро. (одна из основных проблем, часто влечет за собой проблемы с ТНВД VP44)
Клапан EGR - 250 евро - проблемы часто BOSCH Delphi
Турбина - 1300 евро - проблемы часто Delphi
Охладитель EGR - 350 евро - бывает протекает BOSCH Delphi
Впускной коллектор - 400 евро (пластиковый)- иногда ломается при неправильном демонтаже BOSCH Delphi
Задний суппорт - 280 евро. - проблемы часто BOSCH Delphi
А чего никто не рассматривает Skoda Octavia а5? На них и ценник приятный, и вся машина в целом оставила приятное впечатление. И багажник огромный.
http://av.by/public/public.php?event=Vi … id=4296653 2007 года 12,5 тысяч
конкретна эта может и труп, но и выбор большой-думаю можно живую найти)
Поясню: я меняю свою машину на более дешевую (при этом или универсал или минивен) + доплата т.к.нам необходимо пару штук бакосв для окончания ремонта.
Если бы я просто менял седан на универсал - то вполне резонно что Октавию рассматривал бы т.к. в этой машине я катался как пассажир так и за рулем и впечатление приятное. Но все упирается в $.
В общем пока продаю/меняю свой самолет и парралельно на нем летаю. Если вдруг кому то из Ваших знакомых понадобится добротный самолет в нормальном состоянии в обмен на универсал или минивен буду благодарен если порекомендуете мой авто.
Т.е. тема продолжается! 
И мой самолет терпеливо ждет своего нового хозяина.
В общем пока продаю/меняю свой самолет и парралельно на нем летаю. Если вдруг кому то из Ваших знакомых понадобится добротный самолет в нормальном состоянии в обмен на универсал или минивен буду благодарен если порекомендуете мой авто.
Т.е. тема продолжается!
Кстати на тему кнопок. Вроде как-то тоже можно решить вопрос. Не помню где-то видел на некоторых сто можно типа попробовать покрытие нанести заново хз правда или нет. Но в ауди таких же годов таже беда есть =) Вроде как-то народ решал проблему ...
Darkman пишет:В общем пока продаю/меняю свой самолет и парралельно на нем летаю. Если вдруг кому то из Ваших знакомых понадобится добротный самолет в нормальном состоянии в обмен на универсал или минивен буду благодарен если порекомендуете мой авто.
Т.е. тема продолжается!Кстати на тему кнопок. Вроде как-то тоже можно решить вопрос. Не помню где-то видел на некоторых сто можно типа попробовать покрытие нанести заново хз правда или нет. Но в ауди таких же годов таже беда есть =) Вроде как-то народ решал проблему ...
Лично Меня кнопки абсолютно не смущали-машина из италии там жарко климой активно пользовались.на Управление и безопасность это не влияет.Новый Хозяин пусть делает если ему мешает.Это Не двигло кузов или сцепление на которые нужно делать скидку. Я Читал про восстановление-там геморра а результат 50на 50.Времени Заниматься вплотную нет-все свободное время помогаю жене с малышом.
Darkman пишет:В общем пока продаю/меняю свой самолет и парралельно на нем летаю. Если вдруг кому то из Ваших знакомых понадобится добротный самолет в нормальном состоянии в обмен на универсал или минивен буду благодарен если порекомендуете мой авто.
Т.е. тема продолжается!Кстати на тему кнопок. Вроде как-то тоже можно решить вопрос. Не помню где-то видел на некоторых сто можно типа попробовать покрытие нанести заново хз правда или нет. Но в ауди таких же годов таже беда есть =) Вроде как-то народ решал проблему ...
Лично Меня кнопки абсолютно не смущали-машина из италии там жарко климой активно пользовались.на Управление и безопасность это не влияет.Новый Хозяин пусть делает если ему мешает.Это Не двигло кузов или сцепление на которые нужно делать скидку. Я Читал про восстановление-там геморра а результат 50на 50.Времени Заниматься вплотную нет-все свободное время помогаю жене с малышом.
в обмен на универсал или минивен
не ледчиг 
ошибался по поводу 115 л.с.: согласен, есть и бош и делфи. Ваша же цитата с мондео клуба подтверждает, что никаких денсо не ставилось на мондео. так зачем доказывать обратное?
ну и да, не 136 л.с., а 130. буква С в аббревиатуре лишь указывает на наличие коммон рейл, а не обычного ТНВД.
Экзист при том, что это просто каталог: можно открыть любую тачку, выбрать год выпуска и мотор и посмотреть, к какой марке топливной системы предлагаются запчасти (насосы, форсунки)
По поводу мазды: естественно будут ругать мотор. Вот только почему они упилков понабирали?может потому, что из европы 10-летние дизеля не могут быть с пробегами по 200 тыс и дешевыми? Мой отец купил мазда мпв 2.0 ситд с полной историей обслуживания (денсо) - при покупке тачке было 5 лет, пробег на момент покупки был 240 тыс, сейчас 470 - никаких проблем. Говорит, если бы мпв выпускали дальше, опять бы купил.
Вы откройте опель клуб и посмотрите сколько страниц с проблемами по завоздушке и егр накатали там про моторы 2.0 и 2.2. Это значит, что они плохие? На тойотах денсо (д4д) плохой мотор? пол страны ездит с ними. Естественно бош предпочтительнее, т.к. на него сервис больше развит. Но денсо вы тоже сможете отремотировать почти без проблем. А вот на делфи спеца норм не найдете ( на работе коллега на старый ТНВД делфи ищет уже хз скока времени спеца, и никого не может толкового найти, одни "умники")
Так что, мазда 6 дизель я бы не советовал покупать только потому, что кузов хреновый и найти целую и не уезжаю в нашей стране тяжело. Поэтому я и не покупаю тачки в Беларуси никогда.
Думаю для себя дизель я бы брал в первую очередь с топливной бош/насос-форсунки фв, далее денсо или сименс, а уже последним делфи и лукас
ошибался по поводу 115 л.с.: согласен, есть и бош и делфи. Ваша же цитата с мондео клуба подтверждает, что никаких денсо не ставилось на мондео. так зачем доказывать обратное?
ну и да, не 136 л.с., а 130. буква С в аббревиатуре лишь указывает на наличие коммон рейл, а не обычного ТНВД.
Экзист при том, что это просто каталог: можно открыть любую тачку, выбрать год выпуска и мотор и посмотреть, к какой марке топливной системы предлагаются запчасти (насосы, форсунки)
По поводу мазды: естественно будут ругать мотор. Вот только почему они упилков понабирали?может потому, что из европы 10-летние дизеля не могут быть с пробегами по 200 тыс и дешевыми? Мой отец купил мазда мпв 2.0 ситд с полной историей обслуживания (денсо) - при покупке тачке было 5 лет, пробег на момент покупки был 240 тыс, сейчас 470 - никаких проблем. Говорит, если бы мпв выпускали дальше, опять бы купил.
Вы откройте опель клуб и посмотрите сколько страниц с проблемами по завоздушке и егр накатали там про моторы 2.0 и 2.2. Это значит, что они плохие? На тойотах денсо (д4д) плохой мотор? пол страны ездит с ними. Естественно бош предпочтительнее, т.к. на него сервис больше развит. Но денсо вы тоже сможете отремотировать почти без проблем. А вот на делфи спеца норм не найдете ( на работе коллега на старый ТНВД делфи ищет уже хз скока времени спеца, и никого не может толкового найти, одни "умники")
Так что, мазда 6 дизель я бы не советовал покупать только потому, что кузов хреновый и найти целую и не уезжаю в нашей стране тяжело. Поэтому я и не покупаю тачки в Беларуси никогда.
Думаю для себя дизель я бы брал в первую очередь с топливной бош/насос-форсунки фв, далее денсо или сименс, а уже последним делфи и лукас
По поводу форда согласен, немного напутал. 115 л.с. есть и бош и делфи. дизель денсо на мазде не рекомендовал потому что сервиса нет по сути нормального на него это в первую очередь, но и особо надежным назвать его тож нельзя. Все наши беды от того, что нет у нас нормального сервиса 
Это точно..да в нашей стране судя по дорогам рекомендуются только фольксваген и старые корчи убитые:)
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → Покупка/продажа автомобилей → Продам свой самолет Saab 9-3ss 2.2TiD 2004г.в.
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc
The pun_quote official extension is installed. Copyright © 2003–2009 PunBB.
