то есть вакуумник здесь не при делах совсем??так? егр не работает из - за аварийного режима???так?? умный человек сказал смотреть блок управления двигателем (контакты на разрыв,окисление)(вывод был сделан исходя из ошибок  Р 0100(7),и то же только (11) ) (говорит эти контакты где то и страдают по трассе от датчика до блока).

как смотрите на это уважаемые?

Описываю в кратце был гидроудар через воздушный фильтр,ремонт всего этого дела,потом потекла трубка номер 3 подачи топлива потекла в месте крепления к тнвд в итоге лило прям на улицу пока проехал 500 км(это отдельная история 55 литров на 100 км(((,купил новую,через неделю потекла №4 только уже почти в самом верху...временно с помощью трубки от маза и аргона намутил замену,с большим внутренним диаметром сомой трубки,после чего купил новую пару-(до сих пор не поставил),и как раз где то через 1-5 дней (простите точно не помню)проезжая очередные 500 км случилось это(аварийный режим)при этом сид выдал какую то страшную надпись(удалил случайно не успев прочитать),до этого такое было из за егр-а на 3 тысячах оборотов,всегда помогала перезаводка( как думал я - сам клапан при этих оборотах подклинивало,может и не факт,но такое было еще и до первого потека трубки),вроде как то так ...завтра буду смотреть контакты...

а случаем картинку всего этого дела...(распиновку от дмрв до блока) можешь кинуть(у меня просто вис ну никак на  8 винду не хочет вставать)??просто я проводов этих визуально не осознал(красно зеленый вообще с таким сечением не увидел ни в первом ни во втором разъеме есть с меньшим сечением) я так понимаю сам блок не разборный?? и немного глуповатый вопрос от незнания через иголочку в разъемах будет прозваниваться?
Сегодня подключил оп-ком выдал все те же ошибки что и ранее ,теперь по порядку

P0100 - Mass Or Volume Air Flow Circuit High Input                     ---ДМРВ (поястоянная стиранию не поддается)
(07)  - Present

ошибка постоянная-ставящая двигло в аварийный режим до 2,5 тыс оборотов, дмрв новый,но не оригинал.

далее иногда(от чего зависит до сих пор не осознал)появляется

P0100 - Mass Air Flow Sensor Voltage Supply Circuit High Input  ---ДМРВ (ограничивает до 2 тысяч +перезаводка и опять 2,5 тысячи)
(11)  - Present

фиг пойми когда может и пару раз в день а может и не беспокоить по неделям ,но основное что заметил:на трассе проезжая 550 км хотя бы один раз но загорится

про свечу не буду знаю косяк подмыкает иногда,сегодня нашел где заизолировать нужно)))

ну и финишная P0300 пропуски в зажигании вроде как то так называется...

сижу курю думаю топливная трубка другого внутреннего диаметра(от маза) может как то на все это дело может влиять?

и вернусь к проводам на фишке ДМРВ красно зеленый(плюсовой) на 10-тошной фишке идет сечением около 1 а дальше на скрутке перетекает в родной 2 или 2,5. и тут моя логика умирает на ура по ДМРВ идут импульсы так?? и если по тонкому проводу идет один импульс то после перехода в толстый импульс будет уже другим(грубо меньшим) ну а ошибка нам говорит об обратном что ДМРВ подает больший сигнал...как так то?? и вспомнил что после того как это все случилось я приехал к диагносту а он мне тыкнул как раз таки на отвалившийся от фишки большой красно зеленый провод.

Читаю свой бред и офигиваю...

трубки куплены уже как пару месяцев,вчера всё разобрал хотел вытащить проводку,но как то вроде еще много чего нужно подразобрать-передумал вытаскивать ,теперь ищу схему,пытаюсь установить wis,но как то не дружит он с 7 виндой ,совсем биты ему не нравятся....сегодня буду собирать обратно...всё в оригинале,останется по моему мнению две проблемы одна в самом ДМРВ(новый го...но),другая в проводке (сечении проводов и скрутке).....если это не что то другое...  а и на разборе в россии хр..н че найдешь от дизеля,только новое или из белорусии,я уж ехать собирался но выяснилось что столетовцы не работают по выходным а на буднях возможности пока нет..вот и роюсь сам...

вСЕ ПОНЯЛ КРОМЕ ЭТИХ то есть на 3 к  должен быть 0???   и что такое ОПОРНОЕ??? 
сорри не электрик))

оооооо щас только что 3 человек офигело рядом сидящее только электрик понял о чем речь)))завтра отдам машину на спайку всех моих накрученных проводов,заодно и проверят...

да вроде нормально написано...был я питере...не получилось там ничего в сааб мастере,вот на столетова то мне и сказали по телефону куда глазеть...

Если ошибку выбивает не моментально, а при перегазовках, то нужно проверить правильность подключения всех вакуумных шлангов

Итак о проведеных работах:
Проверена вся проводка от 205 разъема до 595М все контакты все везде есть все везде хорошо и от 606 разъема и до 595М плюс у 205 и 606 общий с ним тоже все хорошо единственный не провереный провод от клапана ЕГР(606) до 243 и от него же до 595М(подъемника не было да и подумалось что ни к чему...хотя...) оба фишки и сами контакты на блоке управления двигателем в порядке визуально.
Следующее:
ошибка по педали Р0638(1),ну и уже ставшая родной Р0100(7)
при скидывании ошибок теперь  остаются висеть обе, в динамике не  изменилось ничего ,все те же 2500тыс.
В верхнем посту чуть  ошибся..., позавчера при скане ланчем, при удалении ошибок с нажатой педалью обороты начинали повышаться до максимума и ЧЕРЕЗ ПАРУ СЕКУНД НЕ ОТПУСКАЯ ПЕДАЛИ ограничение оборотов возвращалось во свояси,сегодня сканил оп-комом при нажатой педали,при сбросе ошибок обороты с 2500 тыс ПАДАЛИ до 2000тыс и через пару секунд возвращались к 2500тыс.(невыясненый парадокс скорее зависящий от сканера...) сегодня с ланчем обороты не поднимали(чет не до этого было) И теперь о главном сегодня в момент скидывании ошибок (ланчем) братили внимание на какой то кратковременный звук гудящего характера))) в левой части двигателя в районе впускного коллектора и ТНВД (подумали что идет впуск с турбины) так как в этот же момент начал работать клапан ЕГР - работал он столько же сколько и был гул,с каждым новым скидыванием ошибки - гул и работа клапана сокращались во времени...
Завтра думаю позвонить на столетова,если ничего не подскажут,придется на следующей неделе брать запас д/с и мчать 1000 км...устал уже...Сегодня одна долгожданная радостная новость - СДЕЛАЛ УСИЛОК под водительским сиденьем!)!)!)!

ЭТО ЖЕСТЬ!!!!! сегодня сдвинул контакты ДМРВ со 2-5 гнезда на 1-4 и машина поехала!!!!!!,при этом ругается на егр......(типа почисти)  КАК ТАК ТО С  КОНТАКТАМИ МОЖЕТ БЫТЬ???????????????

по бошу стоял 0 281 002 479 сейчас стоит autlog LM1084

Теперь о главном:
ОТДЕЛЬНОЕ БОЛЬШУЩЕЕ СПАСИБО ЧЕЛОВЕКУ ПО ИМЕНИ ПАША-он же КАЛЕСОН-побольше бы таких как он!!!(это личное мнение не навязываю))) Совершил чудо с машиной часов за 8 из них 3-4 часа это время было потрачено скажем так на знакомство)))короче остался должен ему природно-летний отдых с шашлычком и запивоном)))
Теперь вкратце о проблеме, дело было в тнвд, а точнее в его мозгах и не приходящего с них на дмрв минуса
вылечилось заменой тнвд за 300 или 320 у.е точную сумму не помню.