ФУ–ФУ–ФУ!

ЛИЧНО С ОДНИМ ИЗ СОКЛУБНИКОВ ТАКОЕ КОРЫТО ЗА 4 ДНЯ ТРИ РАЗА ВЫНОСИЛИ НА СВОИХ ПЛЕЧАХ ИЗ, КАЗАЛОСЬ БЫ, ЭЛЕМЕНТАРНЫХ СИТУАЦИЙ.

Если б не сам видел и через это прошёл– в жизни б не поверил.

Первый раз это чудо, именуемое ЖЫП, село на простейшем тесте– прошлой зимой ехали по обычной заснеженной укатанной просёлочной дороге. По обочинам свеженападанного снега– не больше, чем по колено. Решив проверить ЖЫП, на скорости около 20, просто принимаем правее и правой стороной заезжаем в  снежок. Казалось бы– ну чего проще–то? Для ЖЫПА–ТО? Однако эта корова пасует, не проехав и 5 метров. И становится как вкопанная....  переднее правое буксует в рыхлом снегу, заднее левое буксует на самим же им отшлифованном снегу дороги....  это было первое фиаско ЖЫПа, но не последнее...

Кое–как вытолкав этот катафалк (благо сила есть немного в бренном тельце), решили мы не мучить зверушку и проехать ВСЕМИ колёсами по свежему снежку. Первый круговой заезд удался (метров 30 в общей сумме), а со второго (метрах в 20) корыто село так, что откапывали мы его, без преувеличения, часа 3. Опять же– принудительного блока диффа нет, в итоге– опять гребёт диагональными колёсами и капут...
Смешно, но вытянули мы его, после всех подкопов.... Шпротом 9–3. Причём шпрот проехал абсолютно спокойно по колее от ЖЫПа, и вытянул–таки эту корову...

Замученные вхлам, по темнеющей дороге, проклиная буквосочетание ХС90, решили загнать его в гараж и поехать по домам. Ха! Щас! Обледеневшая колея в гаражах показала нам, в очередной раз, чего стОит этот ЖЫП, замечу— на практически новой зимке Нокиан. В общем– уже ставшее классикой, буксование 1 передним и 1 задним колёсами на ледяном насте колеи, подкладывание досок, пробивание колеи ломиком, нарубание на льду "насечки" лопатой.... ближе часам к 11 ночи мы–таки загнали ЖЫП в гараж, и никакущие от усталости, поехали по домам..

Реально– если б не сам через это всё прошёл– никогда бы не поверил, но факт есть факт, господа...
ЖЫП – это то, что умеет блокировать диффы, иметь настоящую понижайку, и клиренс повыше, чем у паркетника.
Toyota Land Kruser, старый, например..

А ХС90, в моих глазах – это раздутый маркетингом фуфел, и не более того.

Ну, как–то так

Не понял. К кому бы "добавил" Патрола?

К Кукурузеру или ХС90?

Двояко как–то...

ХС90 - это обычный паркетник, от которого не стоит ожидать чего-то сверхвыдающегося. За свои деньги много качественного автомобиля. Но лучше действительно пойти на вольвоклуб-там практики. А здесь-теоретики.

Благодарю за отзвычивость,но человек хочет не полноправный джип, т к рассматривал другие варианты, а просто нравится ему вольва эта..... И как мотор 4.4? Понятно что тоже не дешево в обслуживании.... Но все же.... Пасиб

Это само собой))) так веселее... Просто хотел услышать в общем о машине...

XC-90 если и брать то только DS5 и только для езды по асфальтовым дорогам.
Если не умеете машину ремонтировать сами то на сервисе разоритесь, подвеска очень слабая, например полуось крепится к ступице винтом М10. При попытке вынуть полуось резьба внутри заминается и нужно востанавливать.
Рычаги передней подвески в сечении примерно как на Форд Фиеста, стойки стабилизатора 6мм.
Огромные проблемы с электронникой, если выходит из строя блок то заменить на б/у нельзя, у Вольво такая защита от использования б/у запчастей, нужно отправлять запрос на завод и завод пришлет новый блок (это конечно относится не ко всем блокам).
Большие проблемы с задним муфтой Халдекс, если в ней не меняли масло то замена в вероятностью 50/50 (или сломается или нет).
Раздатка тоже весьма ненадежный узел, в РБ не чинят, б/у около 900$
Интерфейс организован так что любой блок может положить всю систему, у той машины что знаю я был такой глюк что она глохла абсолютно не предсказуемо, причем это могло произойти на трассе, на любой скорости.
Исправить эту проблему в РБ не смогли.
Ну а про "джиперские" способности машины Shlang все правильно написал

хс70 хвалят слышал неплохо

Про дизель соглашусь. У моего отца 07 года на таком моторе. Про асфальтовые дороги не соглашусь - отец круглый год живет в дачном поселке, зимой снег не убирают - ничего, как-то вполне себе ездит.

В принципе, дороговизна в обслуживании присуща всем соверменным машинам. Особенно паркетникам.
А вот про подвеску да, соглашусь. Как ни заглянешь под машину - удивляешься - на саабе и то массивнее.

Скажем так - заблуждение. Ну или гон если грубее. Всё меняется, всё шьётся, всё хорошо. В вольво-клубе есть народ, который ну оооочень хорошо раскопал всю эту электронику.

Халдекс да, несколько калечно там установлен - совершенно непонятно нафига было электронику под днище тянуть, когда можно спокойно в салоне поставить. Но опять же - всё не так мрачно. Хлектроника в большинстве случаев восстанавливается, если нет - спокойно пришивается другой исправный блок. Цены умеренные. Что касается непосредственно насоса муфты, да, есть нюанс, но опять же не смертельный даже в случае необходимости замены.

Не припомню чтобы на угловые передачи были серьезные нарекания.

Это касается любой машины, где CAN участвует в управлении всеми системами. Бесплатным способом решается тупым отключением блоков поочередно. Зачастую как раз электроника халдекса такие фокусы подкидывает. В любом случае - скажем некомпетентные люди пробовали решить если не решили.

Ну не джип это. Не джип. Просто универсал-переросток.