IL пишет:

PAVEL_S пишет:

И , что Вы найдете?
Масло, в котором завышена ( пусть немного) написанная на банке вязкость? Кстати ГОСТ это позволяет.
Как по Вашему быстро успеет это масло зимой  попасть в нужную точку смазки , предотвращая голод?

Именно масляная плёнка, которая не срывается

Так Вы по этому пути не находите масляной пленки, которая не срывается!
Верный эксперимент - это эксперимент в реальном моторе, либо в устройстве, максимально его повторяющем.
Нельзя это мерять роликом, это как женским каблуком  шпилькой прокалывать снег.
У ролика очень маленькая площадь контакта ( точечный контакт) , огромное превышение нагрузки в КГ на  квад СМ , это в корне уводит эксперимент в другую сторону, они так ничего не меряют!
Они измеряют оккультную величину , понятную только им.
Если вместо ролика расположить реальную половинку вкладыша + раб температуру, то результаты теста будут другими.
А так они якобы меряют срыв масляной пленки в холодном состоянии + точечный контакт в сотни раз превышающий реальный.
Зачем, для чего Вам данные величин, которые не встречаются в Вашем моторе, ни с точки зрения давления контакта, ни с  точки зрения раб температуры??
Какой параметр это Вам может подсказать?
P.S. Еще забыл про важную "мелочь"  --- масло надо подавать не методом "налива" на ролик , а подавать под давлением изнутри , иначе хорошей аудиторией для этого "прибора" будут персонажи фильма " Полет над гнездом кукушки"

PAVEL_S пишет:

IL пишет:

Именно масляная плёнка, которая не срывается

Так Вы по этому пути не находите масляной пленки, которая не срывается!
Верный эксперимент - это эксперимент в реальном моторе, либо в устройстве, максимально его повторяющем.
Нельзя это мерять роликом, это как женским каблуком  шпилькой прокалывать снег.
У ролика очень маленькая площадь контакта ( точечный контакт) , огромное превышение нагрузки в КГ на  квад СМ , это в корне уводит эксперимент в другую сторону, они так ничего не меряют!
Они измеряют оккультную величину , понятную только им.
Если вместо ролика расположить реальную половинку вкладыша + раб температуру, то результаты теста будут другими.
А так они якобы меряют срыв масляной пленки в холодном состоянии + точечный контакт в сотни раз превышающий реальный.
Зачем, для чего Вам данные величин, которые не встречаются в Вашем моторе, ни с точки зрения давления контакта, ни с  точки зрения раб температуры??
Какой параметр это Вам может подсказать?
P.S. Еще забыл про важную "мелочь"  --- масло надо подавать не методом "налива" на ролик , а подавать под давлением изнутри , иначе хорошей аудиторией для этого "прибора" будут персонажи фильма " Полет над гнездом кукушки"

Уважаемый павел ! я с вами не соглашусь,и не только я конечно -вы не правы.опыты с роликом были сделаны для наглядности чтобы увидеть влияние силы трения на вращающиеся поверхности.точечный контакт был сделан специально для увеличения силы трения это дети в пятом плюс минус классе проходят.конечно в моторе площадь больше и при допустимых зазорах трение будет в разы меньше.никто не будет сидеть возле мотора и наблюдать как он работает несколько месяцев,наверно понятно излагаю ?со временем детали мотора изнашиваются,зазоры увеличиваются что приводит к уменьшения давления масла.да и само масло с километражем  теряет свои свойства.в связи со всеми этими факторами трение увеличивается.а что бы его уменьшить и создают различные присадки.одну из которых я лично сам испытал на таком же стенде.после добавления которой я не смог затормозить ролик,как ни пытался на него надавить .это не показатель снижения трения,как вы считаете ? если не убедительно могу найти в нете видос с газонокосилками,в одну из двух опытных образцов добавляют немного присадки,дают поработать и потом сливают масло с двух газонокосилок и запускают их снова.газонокосилка без присадки развалилась минуты чер три.там где была присадка просто устали ждать и заглушили ее.это вам не ролик и все наглядно видно.неубедительно ???можем слить масло с вашей и моей машины и засечь время.готовы поспорить ???
 

В чём прикол проверять холодное новое масло? Такого масла не бывает в двигателях.
Пусть проверят горячую отработку после 5000, например.

я не знаю чо там заливал грач,но есть известные  и проверенные бренды,которые пользует весь автоспорт.без присадок никак не обойтись.

silikon007 пишет:

Я давно не доверяю этому хачику , от его обзоров тошнит , несёт такую
Но у меня есть вопрос по поводу содержания масла .
Правда что содержания в пакете присадок молибдена уменьшает износ и трение ? И где можно посмотреть информацию по содержанию хим элементов в составе присадок ?

Дисульфид молибдена ( Mo S2) действительно уменьшает износ и трение, известен давно , наверное чуть позже, чем человек изобрел колесо.
Но есть большое количество вариантов "победителей трения", которым не надо иметь характерный для молибдена серо - черный цвет , они прозрачны.
Чем дороже ( солиднее) масло, тем более качественный победитель трения в нем присутствует и не требуется его дополнительно туда заливать.
Действительно , если добавить большое ( агрессивное) количество модификатора трения в масло и запустить мотор без поддона, то он проработает дольше, чем обычный.
Но, наличие огромного количества модификатора трения может ухудшать характеристики масла, поэтому производитель сам определяет " золотую середину".
Именно поэтому я акцентировал внимание на том, что идеальная сфера применения модификатора трения в агрессивном количестве  ---- это военная техника в условиях реального боя.
Наверное производитель дорогого масла предполагает, что владельцу СААБа нет необходимости постоянно двигаться с оторванным поддоном, он ( СААБер) может ориентироваться в приборах, например адекватно понимать значение внезапно загоревшейся красной лампочки отсутствия давления. а также учитывая это, остановить вовремя автомобиль.