Только сугубо лично мое мнение:
- не верю в Евро-5 поставляемое Мозырьским НПЗ на внутренний рынок... уверен что одно и тоже Белорусское Евро-5 отправляемое на экспорт и на внутренний рынок отличается... скорей как обычно лучшее на экспорт, а то что осталось или неликвид (разбодяженное Г) себе..., но уверен что нам еще поднасрут чтоб заправлялись топливом подороже (типа Евро-5) существующее ДТ сделают еще хуже, чтоб только трактора и мазы могли кое-как передвигаться... наподобие с зимним ДТ и Арктикой -30 (которая по своему только названию должна быть до -50, а вот обычное (зимнее) до -30)...
- по поводу обсуждений и применения ДТ Е-5 можно еще и здесь почитать http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t ... &start=120 множество мнений и обсуждений.
А еще заинтересовало вот такое мнение Stealth Senior Member "... Касаемо НЕ НАРОДНОГО дизеля евро 5 - надо ли кому он в таких количествах если >50% авто в РБ - это авто с возрастом больше 5 лет - т.е. дизеля ЕВРО 3 - для которых сера в солярке это ничто иное как смазывающая субстанция ....И применение "сухого" топлива с жаркий летний период кроме как доп.нагрузкой на плунжера ничем другим не оборачивается"
- Содержание серы
В последнее время в рамках борьбы за экологию жёстко нормировано содержание серы в дизельном топливе. Под серой здесь понимается содержание сернистых соединений — меркаптанов (R-SH), сульфидов (R-S-R), дисульфидов (R-S-S-R), тиофенов, тиофанов и др., а не элементарная сера как таковая; R — углеводородный радикал. Содержание серы в нефти находится в пределах от 0,15 % (легкие нефти Сибири), 1,5 % (нефть Urals) до 5—7 % (тяжёлые битуминозные нефти); допустимое содержание в некоторых остаточных топливах — до 3 %, судовом топливе — до 1 %, а по последним нормативам Европы и штата Калифорния допустимое содержание серы в дизельном топливе не более 0,001 % (10 ppm). Понижение содержания серы в ДТ, как правило, приводит к уменьшению его смазывающих свойств, поэтому для ДТ с ультранизким содержанием серы обязательным условием является наличие присадок.
Порядковый номер согласно принятой ООН системы: 1202, класс — 3.
- а добавление присадок, если и добавляются то скорей не самого лучшего качества..., ставит меня под сомнение...

Вы бы попробовали уточнить (по тел. или ЛС) в объявлениях указанных здесь Покупка/продажа запчастей , а также по поиску Opel запчастей - ведь моторы в т.ч. турбины одинаковые....
А здесь даже цена и № телефона указаны... Куплю турбину на 9-3ss 2.2TiD Куплю турбину 9-3 2,2 TiD 2000
Тема - клон, зачем плодить их???

... ну тогда возьму смелость на себя - разместить эту ссылку на на volvo-club, а здесь укажу где она там будет размещена - http://forum.volvo-club.by/viewtopic.ph … p;start=90 , может что-нибудь из этого выйдет хорошего, или кто-нибудь возьмется организовать ....

Насос другой, не такой как на 2,2TiD...

up!

Все в наличии и в Минске, тел. (029)704-89-73; (029)921-92-24.
1.Насос ГУР - 25 у.е. (не течет, не гудит).
2. Воздушный фильтр Clean filters - 50 000руб.

По поводу фильтра в ЛС, жду Вашего ответа.

Лучше всего полный бак хорошей зимней солярки, потом добавление керосина, потом, бензина, и только потом - антигеля и только теплого перед заправкой в не замерзшую солярку. Подробнее о процессах кристаллизации парафина, почему солярка мерзнет здесь http://www.abw.by/number/see_note/10319

Ссылка не открывается *Объявление №2681844 не найдено !*

Жаль, что у Вас не так как на рисунке, может у Вас SID 1, а у меня  SID 2 - такой как на рисунке, или др.. Хотя не исключено, что я что-то попутал    вообщем они разные, но возможно Ваша кнопка одинакова везде...