Спасибо, проверю, действительно дельный совет! Не обратил внимания. Если при заводке двигателя  стартером стрелка тахометра показывает(какие значения должна показывать? Или просто должна двигаться?) значит датчик коленвала рабочий?

Да загорается... Но когда все нормально(заводится на холодную) гаснет....
Сегодня завелся ехал нормально. Остановился на стоянке постоял 10 мин авто на горячую не завелась. Вечером пришел завелась и поехала без проблем...Что скажите?

Прошла неделя, авто в норме, насос работает, проблем не заметил, всё работает как надо! Реставрация  рулит....

Не я не дурачок, значение слова "присылайте" не означает что Вы должны отправить что то по почте. Если отдадите организую и заберу, в крайнем случае попрошу у кого чтобы забрали.... Мне они сейчас не нужны, нужны были 3 дня назад, но почему то из Вас УМНЫХ только сейчас реально что то дельное предложили....

Ловлю на слове, за язык Вас никто не тянул!!!!

Даже и не знаю, что Вам ответить... Обычно в таких ситуациях от общения с такими людьми просто промолчу...., поверив Вам, что Вам знакома радость и удовольствие....от езды...

По ходу это Вы тут троллите, я описываю реальную ситуацию, так никто из большинства Вас, кроме того как купить новое и поставить ничего дельного не посоветывал... По поводу клоунады.... я ж вам не советывал на свое авто карбюратор от газового мопеда ставить..... или я не прав? А замена якоря в топливном насосе это даже не колхоз, а просто замена запчасти.....

Вы не правы, зачем казаться клоуном, жрет как и до этого 9-10 л город, смешанный цикл. В таком случае вообще по вашему носос можно просто выкинуть....Без насоса вообще жрать не будет....
Всем тем кто пишет, типа "колхозить" не стоит, отвечу просто "колхозить" надо с умом, что бы потом мучительно больно не было....Всегда "колхозил", "колхожу" и буду "колхозить", но  с умом, так как при теперешней обстаноаке в стране ничего другого не остается....

Спасибо JET, сегодня был у мастера со своим насосом, реставрация составила 200 000, заняла 30 мин, при мне был разобран мой насос, неисправность -- износ ламеллей, заменен якорь. Пообщался с мастером и посмотрел что у него есть. Был задан вопрос по поводу того если всатавить другой насос большей производительности. Ответ мастера: смысла особого нет, так как проблема с фильтрующим элементом, и того что стоит, в смысле родного достаточно даже с запасом. Сказал и показал какие насосы делают сейчас и какие старые.... Однозначно старые лучше, это его мнение, объяснил и показал, новые отхаживают 1-2 года при том при разборке все как новое,(а в основном неисправность 2-ух видов: износ ламеллей(контакты где ходят щетки) и износ щеток, других неисправностей на насосах Вальбро он не встречал), ламелли не изнашиваются, зато пробивает якорь. После всего увиденного и показанного с ним не могу не согласиться. Был задан вопрос про фильтрующие сетки на что ответил: старую сетку продуть и почистить кисточкой этого достаточно, главное чтобы целая была. По желанию можно поставить новую, если у кого денег хватает, но эффект тот же что и с почищенной старой. Долго смеялся когда я ему сказал, что из -за того что не поменяли сетки насосы вышли из строя. Сказал что у этих насосов кроме тех неисправностей больше нечему выйти из строя.... Это я написал для тех кто столкнется как я с такой же проблемой. Советы конечно хорошо -- это теория, а практика надежнее, слова мастера. Добавлю, а то сейчас начнут в адрес мастера говорить всякие гадости, мастер занимается ремонтом топливных систем более 20 лет, ремонтирует как дизеля так и бензин, в качестве выполненных работ нареканий не имеет, так как наш город маленький и все друг друга знают. Выбор был остановлен на нем в связи с хорошими отзывами многих людей, которые пользовались его услугами. Теперь что касаемо моего топливного насоса, а именно Вальбро 006, 006 - это обозначение диаметра выпускной трубки, есть они и 08,09. Принцип работы насоса: плунжерная пара, клапанов в насосе нет они находятся на трубках которые втыкаются в насос, есть только клапан на самом насосе который стравливает воздух с насоса. Поэтому для того кто писал выше, что если полежат то работают два дня -- это неправда. Насос был разобран на моих глазах, осмотрен мастером-- заключение -- очень хорошее состояние (насосу 19 лет), сам был удивлен, перевернул лепесток на плунжерах ну и соответственно заменил якорь. Подшипников в насосе нет!!!Все это запрессовал обратно и проверил работоспособность ресставрированого насоса. Выдув -- 1,2 кг/см, при закрытой обратке 7,5кг/см.(минимум должен быть 5,5), Сказал что как новый. Гарантия 6 мес. Срок эксплуатации после ремонта около 5-6 лет. Проверим слова мастера. Вот в вкратце и все. Завтра поставлю на авто. Всем спасибо за помощь!!! А забыл, satanу и всем тем кто продает б/у насосы по неадекватным ценам привет!

Родной б/у нашел за  15$, новый не рассматриваю, так как для меня очень дорого, в принципе цена как и на все б/у насосы....Поэтому и ищу родной.....Если не сделаю свой то придется покупать. У меня по ходу дело в подшипниках, сегодня снял и подал 12 в. пару секунд поработал и стал....

У меня кассеты нет, так что играть не во что.... Сдохнет то что уже сдохло а именно топливный насос.... Насос родной waibro! Давление 4.2Бар, производительность 120л\мин. Вот все основные характеристики насоса, а подойдет любой с такими, ну и чтобы конечно в колбу влез....Ничего сверхестественного....

битый архив...