Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Активные темы Темы без ответов
Что делать, если "Недостаточно прав для создания темы"?
Настройки поиска (Страница 1 из 3)
Темы от СэМ Нормальный поиск
Сообщений найдено с 1 по 25 из 60
Не могу понять,что же случилось с машинкой!? Утром заводить,с первого раза не вышло чихает -с третьего завелась,но только холостые обороты какие-то не стабильные на слух волно-образные?
Что за хрень произошла,вечером предыдущего дня ничего не предвещало!? Может чего с системой впрыска?
Спасибо.Я тоже недавно под искал,что-то вроде.Если интересует взгляни выше!
kea2xam да ты прав насчет км/ч!
Какую высоту резины относительно ширины 205 надо,если диск 16d ширина7d (Aeroвские), 50 или 55,сомневаюсь,что выше можно всадить уж точно задевать будет???
-У меня тоже были подозрения на генератор!
-Ну вот убедительно 
Horvat_LV когда решишь эту проблему с тарахтением, отпишись!!! У меня такая же хрень!?
-Стоят ли они столька бабла??? Да и в обще сколько б/у диски стоят и, где посмотреть?
Поскольку найти нормальные литые диски в наших краях сложно решил по объявам в газете пройтись и нашел саабовские диски от аэры за 10 т.руб.(компл.) 94г.в, все бы ничего, да вот, сааб кувыркался на этих колесах!? В шинмонтаже прогнали на балансировочном станке, в пределах нормы, насколько живучие диски в обще? Закалебался искать литье по магазинам, то вылет не подходит, то ступечный радиус мал, еще одна мелочь диаметр затяжных болтов 14 мм, распостраненый 12 мм!
Люди посоветуйте,-кто чего думает о универсальных каталитализаторах? Совсем недавно узнал,что такие имеются, а вот ,что за хрень, и можно ли на СААБ в место родного прогоревшего ставить? Мораль такая: выбирается по объему двигла, диаметру выхлопной трубы и по способу соединения. (сварной или вместе с болтовыми крепежами) Вызывает лишь подозрения стоимость, а не функциональность? от 200 бакинских.
Возился вчера с машиной, расклад таков: Замерил напряжения тестером на клемах аккумулятора,-неизменно 14,3-14,4В. При всей эл.нагрузки которую мог включить, отклонения незначительные 14,2В. Выходит, показаниям компа на приборке нельзя верить, расхождения м/ж замерами на клемах и компа 0,5-0,7В. Так же замерил м/ж минусовой клемой аккум. и массовым болтовым соединением на кузове составило примерно +5мВ, идет небольшой не до заряд. Вопрос, где собака порылась? А до генератора хрен добраться, необходимо фальш панель снимать до гаража ехать надо.
Токовые клещи есть, т.е предлагаешь jun посмотреть направления тока???
Зарядке аккумулятора показывает от 13,4-13,8В мах (с выкл. потребителями), ремень натянут без проблем,у кого какие проблемы были с генератором? Сегодня вечером буду разбирать,что добраться до генератора, хотелось бы увидеть дельный совет и возможно у генератора есть слабые места!? И насколько я знаю нор. зарядка независимо от электрической нагрузки должна быть 14,2В
Ну вот и ответ на вопрос,на каждый класс евро 3/4/5,свои обще-установленные нормы.При этом применяются разные системы впрыска и требуется применять определенный бензин 92/95/... Насколько я знаю мой СААБ приравнивается к евро3,а если убрать норма ЦО увеличивается!!! -Я не являюсь защитником природы...
Придеться,вырезать и обычный пламя-гаситель вваривать!!! Дак нахрена в обще его придумывали???
-"Защитник" приезжай летом у нас хорошо!
Подскажите, если какая -нибудь альтернатива катализатору?
Внутри уже нет ничего сквознное отверстие,а ТО надо проходить по нормам (ЦО) не прохожу. На разборке такой же хлам! Заказывать: стоимость примерно от 1200 бакинских.
Вчера снял передннию перегородку м/ж двиглом и вентеляцией нечего не нашел, единст. различил, что стук идет имено из этой части, где находится пространство под фильтр салона и двигатель вентилятора. Идей правда уже не каких не осталось что может быть, все осмотрел. Выхлопная на мой взгляд в порядке не касается кузова и в резонаторе не дребежит, остается, что ли опоры двигла просмотреть, и как? Особеность -глухой стук слушен в салоне с правой передней стороны и лишь только там.
Помогите решить проблему!!! При работе двигла слышен суховатый стук различимый только в салоне (как при работе дизеля). Прослушивания стука или постороннего звука в двигле снизу и сверху ничего не дало, он работает так же ровно. Уже третий месяц мучаюсь как будто сижу зарулем трактора задалбало, в какую сторону хотя бы двигаться. то , -я понимаю, что SAABу нельзя мешать работать, но хороший стук и клина дать может.Помогите может кто сталкивался с тем же. Заранее благодарен.
любитель75 , ты откуда? Если с Белоруссии, то доки растомаживать придется ценник по-полной, легче целиком машину ввести в Россию не так обидно будет.
Ну да далекова-то выйдет по прямой 
От 600 бакинских документы, а машина при осмотре (40-30тыс.руб)
Куплю документы на СААБа 9000 2.0 1988г, если это реально. Или продам СААБ без документов
Начал замечать, что при работе на холостых слышен суховатый стук даносящиеся из недр, как-то начинает действовать на нервы . Главная особенность этого феномена в том, что его слышно из салона, выявление стука в двигле снизу и сверху нечего не дало. Звук похож на дизельный, помнится как-то обсуждалась это уже на форуме, но к общему решению не пришли
Знаю некрасиво таким образом свои проблемы решать, но все-таки пересечение тем.
А по вопросу с эл.приводом багажника, посмотри для начала сам привод замка возможно он вышел из строя и, замерь напругу 12 В на разъеме при актив.эл.привода замка багажника(выше упомяналось),если еще этого не сделал. Ну а дальше по проводам скокать и до модуля управления, конечно придется орудовать тестером. Ведь по логике кнопка баг. и дистанция оперируют отрицательным импульсом и не исключено возможно дело в блоке управления. Еще одна причина, вылетел рычаг-толкатель с привода на замок, что часто бывает, но это не твой случай. Это лишь возможные причины, решать и делать придется самому.
Сообщений найдено с 1 по 25 из 60