Ув. Фома, лично наблюдал картину следов масла в одном из свечных колодцев. Прокладка клапанной крышки у человека стояла новая. Сааб того же года, что у меня.
Более того, если в мануалах не написано что масло есть, это еще не значит, что его там нет. Вероятно, функциональной и принципиальной схем кассет Вы в мануалах тоже не нашли? Так что ж, на основании этого утверждать, что у них внутри вакуум?
p.s. А по поводу "не переворачивать" - так ИМХО, это просто добрый совет знающего человека, и вероятнее всего связан с тем, что кассеты у большинства далеко не новые, и данную меру можно считать... ну предосторожностью что ли.
p.p.s. Сам тоже не раз снимал кассету, е естественна - переворачивал - её ж там удобнее класть

так Фома, вроде, у нас ещё и владелец немолодого "Олимпийского" авто, поэтому он и саабер-то по совместительству

Ну пипец, пацаны, заговорились!
Складывается впечатление, что большинству, здесь пишущему, решительным образом нечего делать.
Ну вот какого хера, извините, продолжать конкретно эту ветку, если вопрошавший вполне удовлетворён предыдущими вопросами?
Больше нету других тем? Или все себя считают специалистами в любых областях?
Это хорошо, если так. Ну так и пишите в ветках, где действительно требуют помощи, а не разводите гомосятину.
На крайняк пообсуждайте, почему у Юлии высокий расход - очень популярная тема в последнее время.)))))
Лично моё мнение: напишешь что-нибудь по-существу, потом доказывай ещё два дня, что ты не верблюд и потом, может быть, к тебе прислушаются. Так после этого желание здесь писАть отпадает, как минимум на пару месяцев. А ведь стараешься писАть только в том случае, когда вопрос действительно знаком и тема детально изучена.

""достаёт из стола корочки к.т.н., сдувает пыль, открывает.... "э-э-эх, были времена" ""

Конкретно по сути вопроса:

ДА, можно поставить чёрную кассету вместо красной  - заводится, работает, ездит. НО, например, х.з. как отслеживает детонацию -  наверняка с запаздыванием или худшей точностью...., в каком режиме работают ключи на трионике и т.д. Конечно, новая чёрная субъективно "лучше прёт", чем умирающая красная, но, господа, это же не повод котегорично утверждать....

Да, обрадую я любителей острых кассетных ощущений: масло в катушках кассеты ЕСТЬ. НО оно не плещется там, как в поддоне ДВС, и никуда не перетекает при переворачивании (анекдот!). В данном девайсе основная функция масла - изолятор.(вскройте любую катушку зажигания, да хоть с мопеда - там тоже масло, но вернее будет определение "пропитано маслом", нежели "масло залито")
Если говорить об отводе тепла, то это вторичная функция трансформаторного масла, и в данном случае, при расположении катушки в колодце ГБЦ, трудно сказать, кто от кого должен отводить тепло.))))
А всякие байки, типа: "треснула катушка - вытекло масло - просверлил дырочку - налил нового" имеют место, поскольку отслежены в узком промежутке времени.
Дело в том, что при заливке маслом катушка вакуумируется, и в таком состоянии срок службы масла 20 - 25 лет. При разгерметизации катушки (трещины корпуса из-за перегрева ДВС, усталости пластика-оболочки) масло вытекает, но не сразу, оставаясь в некотором количестве в обмотке. Долив масло и заклеив корпус, можно поэксплуатировать катушку некоторое время, полгода - год, навскидку (попал кислород и идёт окисление) - а больше вряд ли кто и ездил. Отсюда и легенды такие.

p.s. и зря на Фому набросились - может опыта и узких знаний у него и маловато, но товарищ достаточно эрудированный. И лично я бы ему не жевать посоветовал, а быть хитрым и молчать.

Урря... Сергей вирнулся.... Насчот переворота никто не спорит... Но утверждать что нима масла эт глупость;) И доказывать что его там нет тока Фома у нас горазд... если он не умеет слушать людей до конца и самый умный.. зачем он вопрошает? ... И во многих вопросах вводит народ в заблуждение...
Цитирую одного человека: Я думал, что я знаю SAAB, с каждым днём я всё больше и больше понимаю, что я о нём узнал не больше 25 процентов...
Ну это как повод задумаццо...

Сааперу они спокойные )

Таки может о сиськах или ну если что... можем о расходе у Юлии 0)))

хотел бы процитировать М. Задорнова, но он, к сожалению, сюда не заходит)))

Ортопед инфа о кассетах случайно не от тех же от кого инфа насчёт сигналок и прочего??? )

Сергей, насколько я понимаю, что вторая функция наличия масла - это поддержание постоянной температуры катушки... Т.е. ее стабилизации...

А третья функция о которой вскользь говорил Сергей - это искрогашение, т.е. по сути изолятор. Тока тут немного другой принцип.

Дело в том, что в катушке протекает ток большой величины, и стоит чуточку прохудиться изоляции обмотки, как она начинает искрить. Анологисный эффект наблюдается в машинах с высоковольтными проводами, когда меж ними возникает искрение, отчасти из-за прохудившейся изоляции, отчасти из-за наличия на проводах грязи, которая уменьшает сопротивление проводов...

Так вот масло в катушке (с т.з. изолятора) служит для предотвращения такого эффекта (вероятности пробоя проводки) и увеличения тем самым срока службы кассеты.

А вылетают кассеты совсем по другим причинам, а не от бултыхания масла...

И доверять ли после этого Фоме - ваше право.  Мне от вашего недоверия холоднее не становится и моя зарплата не уменьшается.

Хотите верьте тому бреду, который вам навязывают (в силу различных обстоятельств) и бойтесь тронуть кассету, тем более, что она красным цветом крашена. И показывайте свою безграмотность школьной программы, и кажитесь глупым любому здравомыслящему человеку...

Хотите стать разбирающмся человеком в вопросах диагностики и технических вопросах - сначала слушайте, потом думайте, анализируйте, а тока потом делайте выводы.

И не смотрите, что у человека написано под ником и как круто он отвечает в других темах.... Любой человек в знаниях своих не всесилен, но есть неумышленные неточности, а есть откровенное фуфло, которое всовывают в ваши уши для того чтобы показаться крутым, либо сорвать с вас больше денег (на СТО).

А чисто мое ИМХО - никому не верьте! У вас есть свой мозг и способность анализировать!
Более того, лично я прихожу сюда и задавая свои вопросы хочу узнать прежде всего направление в котором мне шлепать, т.е. какую -либо мысль, которая хоть как-то наведет меня на цель... Глупая она будет или нет - не столь важно, потому как она мне все-равно даст повод для размышлений... А в размышлениях есть истина и есть опыт!!
И ЭТО ЯВЛЯЕТСЯ ГЛАВНЫМ!

П.С. Кстати, в последнее время прихожу к выводам, что на СТО остались только вчерашние выпускники ГПТУ. Которые нихрена не знают, но имеют большие замашки на красивую жизнь.

Как говорится, ВЫВОДЫ ДЕЛАТЬ ТОЛЬКО ВАМ...

Сори за оффтоп, просто задели за живое....

Честно говоря, чертовски интересная тема. И истина, видимо, где-то посередине
Немного поправлю Фому: в катушках протекает не большой ток - он как раз относительно небольшой - а там присутствует большое напряжение. Требование к изоляции высокое. Как в этой роли работает масло я не знаю. В бытовой технике, которой я занимался, всегда применялись твёрдые изоляторы типа пластмасс, эпоксидных смол и т.п.
Насчёт равномерности - стабилизации - температуры. Ведь двигатель в целом достаточно большая температурно сбалансированная масса - масса кассеты гораздо меньше. ИМХО, вряд ли катушки могут локально нагреваться существенно выше всего остального.
Прям хоть снимай кассету и пили... ))

9000 M94 CSE 2.3i MKПП name:"Ferby" никаких лишних деталей типо турбин и массметров

так....давайте все попустим пыл....а то как на форум не зайдешь вечно словестный мордобой....  

так..ну всё...разбежались по углам! ...в какую темы не загляни...примерно тоже самое....