у меня перестала закрываться после первой буксировки. тянули по городу километров 10. вокруг бамер раздолбался, противотуманка рядом болтается.

видел несколько заглушек на болтах. неужели шведы это не продумали?
обидно. знал бы - вызвал бы эвакуатор. теперь ремонт юбки бампера встанет в копеечку... 

чтобы достать цилиндр, не обязательна болгарка. у меня так заклинило - вызывал человека по замкам. ключ был в положении ОФ. он взял тонкие полоски из пластика (вырезается из прозрачной упаковки чего-либо) и засунул между цилиндром и корпусом сверху и снизу, чтобы поджать лепестки. цилиндр провернулся (ключом, отверткой - там уже не важно чем) и кнопку нажал без проблем. вся процедура заняла 15 минут (было много попыток).

как порекомендовал blade, выкрутил, почистил, уменьшил зазор и завелась с полтыка. еще раз спасибо за совет.

только немного троит - думаю, из-за того что зазор уменьшал на глаз.

Диски ушли.

Спасибо за 6 (!) бутылок пива ))
Сижу у телевизора и наслаждаюсь... 

a.kurto:

понятно, что в Москве гоняют. конечно, когда на светофоре простоишь минут 10-15, то срываешься и летишь по городу 100-120. а в Минске таких пробок нет. редко когда по причине ДТП простоишь (и то ОЧЕНЬ редко больше 10 минут на одном светофоре). в Минске из одной точки в другую (не зависимо от местоположения) - максимум 45 минут (в Москве - 1-2 часа - норма). а так на "добраться" в Минске в среднем уходит минут 15-25. зачем тут гнать по городу 80-100 км/ч?! светофоры в городе "закольцованы" в большинстве своем таким образом, что лучше ехать 55-60 (чаще будешь попадать на зеленый).

это отличие мегаполисов от небольших городов. разные расстояния, разные ситуации на дорогах, разные стили поведения водителей. все связано. и не надо тут называть "овощами". 

в этих турбодвижках все зависит от того, как давишь на педаль газа и как переключаешь передачи. снова проводил замеры по компьютеру и по количеству бензина.

5,5-6 литров - при 90 км/ч без загрузки (это самый маленький расход - я был очень удивлен!)
9 литров - город (без пробок, по возможности, накатами, разгон до 2000-2200 оборотов)
13-14 литров - город, выжимая

вот что еще рекомендуется для экономичного вождения
(http://automn.ru/saab-9000/saab-18559-10.m_id-1914.html)

Смена передачи    Скорость движения
1-2     25 км/час
2-3     40 км/час
3-4     65 км/час
4-5     75 км/час

в общем, по расходу 9000-й - удивительная машина! экономичность и мощность - 2 в 1!

конечно! до этого у меня был обычный атмосферник, а тут сел почти на "гоночный болид". жизнь наполнилась новыми красками! 

и куча других неожинно приятных ощущений от этой машины...

Shlang, еще раз хочу сказать. я не претендую на что-то. я просто задаю вопросы, которые меня интересуют. я не великий автогонщин, я человек, просто любящий авто. не понимаю, откуда столько злости в ответах?

вот Shlang завелся! да никуда я не копаю. и диагностика нормальная у меня была. я спрашиваю, как на движку присадки влияют? производитель заявляет, что они только на пользу. как же на самом деле?

С какой-то "прокаченной блохой" я уже стартовал со светофора от цирка к Октябрьской площади. ехали в горочку. По-моему это был Ситроен. маленький черный трехдверный хэтчбек. спойлер, выхлоп, 16 клапанов, все дела... он меня обогнал на секунду вначале (из-за моей турбоямы), а потом на 40 км я его сделал. на 60 км/ч он был уже ощутимо позади. может, конечно, этот Ситроен рядом не лежал с Клио спорт В6? 

да я бы рад, только СААБ года 2007 стоит в Германии тысяч 15-20 евро. таких денег пока не зарабатываем...