Тут столько всеми сказано про то, что ксенон можно ставить только в линзованную оптику иначе свет будет слепить встречных...
А между тем есть немало машин, в которых ксенон установлен ШТАТНО с завода при обычном стекле-рассеивателе! Например Мерседес S-класс W-140. Насколько я помню именно он стал первым автомобилем с штатно установленным ксеноном. Там ОБЫЧНОЕ стекло! И не смотря на то, что он был первым немцы тоже не идиоты, чтобы выводить в продажу машину (тем более такого класса и цены) которая не соответствует нормам безопасности по освещению.
Совсем недавно в Авторевю (ведущий российский автожурнал) была статья, сравнительный тест нескольких новых авто. И читатели подметили, что на одной из машин (по моему это был Ниссан)нелинзованная оптика, но при этом там заводской ксенон и написали вопрос в редакцию - не ошибка ли это в той статье. Был официальный ответ, что да, штатный ксенонна этом авто стоит при нелинзованной оптике.
Так что, чтобы никого не слепить просто надо нормально фары регулировать и не покупать фары/стёкла китайские.

Очень сомнительное заявление... Даже в той же формуле 1 используют масла далеко не только марки Мобил. А с учётом того, что в России например продаётся Мобил разлитый на украине (с надписью made in EU) я лично предпочитаю надпись made in Germany или Holland и т д.
Так что я бы перефразировал: Лучше МОБИЛ1 пока что ещё ничего не раскрутили маркетологи...

по поводу "пережат"... На СТО гайку переднего подшипника затягивают 2х метровой трубой да ещё и с усилием немалым. Из этого делаю вывод что затягивается он до упора, максимально. Так что пережать его, особенно при самостоятельной установке, просто невозможно...

где то в районе переднего бампера

Но турбина же может начать гнать масло сразу в выхлоп (в самой себе, а не через впускной тракт и двигатель)! Конечно может быть масло в выпуске!

Интересно а как Сааб по надёжности в сравнении с Вольво? Страна одна и та же, ценовая категория машин тоже одинаковая.

Колпачёк (пластиковое кольцо) его закрывает только когда он утоплен (педаль не нажата). А при нажатии на несколько см. вылезает голый поршень. Я вот и не могу понять так и должно быть или там должен быть ещё пыльник по типу того, что ставится на поршнях суппорта?

Так у него то БЕЛЫЙ дым! А это почти со 100% вероятностью антифриз (а скорее даже антифриз+масло) попадает в камеру сгорания.

ээээ...    вообще то в двигателе масло далеко не везде под давлением... Не допускаете, что пробило прокладку между каналом антифриза и масляным каналом по которому масло течёт вниз в картер?

1 Ну есс-но искать видимые утечки. Но скорее всего при такой малой утечке ничего не найдёшь. Поэтому проще на это забить и доливать 200г раз в месяц. Если станет убывать быстрее тогда уже однозначно искать.
2 На 9 3 не знаю но имхо это нормально.
3 Износ сцепления скорее всего (ведёт его)
4 Наблюдается практически на всех б/у машинах. Можно конечно менять все подряд расходники, пробовать разные свечи и т д но обычно идеальной работы всё равно не получишь. Так что не обращать внимания. Хочешь абсолютно идеальной работы - покупай новую машину.

Да! Вот это по существу темы!
У меня первые пол года обладания Саабом тоже примерно такие результаты были...