в общем жидкость в черной банке большой, на ней надпись сааб, производитель тексако

если лить другую, то сказали рейка полетит.

чем отличаются рез-тех детали сааба и к примеру двигих машин не пойму. но  у меня из всего авто только рейка живая:)))

у меня в гидраче жидкость тексако, брал по 85 долларов у Ерлана

земляк спасибо, тоже думаю купить шланги новые. эти натянул, но они болтаются. как думаешь в баке не разъест этот шланг? есть тут предложение одних людей нарезать резьбу поверх сломаного клапана,накрутить туда медную трубку.

весь колхоз на 2 недели пока нормальные клапана в сборе со шлангом не привезут.

а где возле тулпара брал, блин сегодня весь карсити оббегал, первый ряд баяна, все остальные контейнеры. нифига

привет саабоводы! так, бензонасос снят!!!! короче надо покругу бить по этой крышке круглой, и аккуратно все откручивается.

в общем итог, белый штуцер сломан - он иден на бензофильтр.
вчерный снят аккуратно!

еле как вытащен насос, тут читал что можно регулятор топлива сломать. поэтому аккуранто сняли.

короче черные шланчики офигевшие. с топливного элемента так и не выдрался, вместе в медной трубочкой выдрался. на конце еще как шестеренка выглядит.

объясните плиз, как эти черные трубочки снимать одевать? Можно ли их заменить резиновыми бензостойкими или в баке они развалятся?

на качающему элементу, как ту заметили это валбро

номера на нем выбитые
4021358
A0S006
190 97 2M1
PAT #4500270

короче его нет нигде в продаже. можно ли заменить чем? сколько очей должен он накачивать. смотрел вроде около 3 держать должен. по виду не смейтесь, от 2110 вроде похож, еще от ауди. на базаре только бош чешский или ноунейм. пиз%%дец.

насчет штуцеров нигде нет. сказали все ломают, поэтому спрос большой:))) будут в начале декабря. что можно поставить? они одинаковые, черные и белые штуцера? ну конструкция внутри?

блин в рабочее время бегаю с этим насосом

спасибо за телефон. завтра сьезжу к ним.

слава богу, успокоили. я думал эти щтуцера или клапана, ну короче детальки буквой "Г" как бы целиком с насосом идут:). фу, от души отлегло. завтра покудахтаюсь с этим обломком, вытащить его надо. спасибо за поддержку.

интересно, а с 1991 года Сааба 9000 штуцера эти подойдут?

Завтра поезжу по базарам поищу похожую деталь.

да, еще, каремат вещь офигенная! короче не только в походы с ним ходить, но и под авто валяться можно.

спасиб мужики, как закончу бак, буду эту штукунцию трогать:) перед снятие бака, если делате дома, подставьте заднее колесо, сверху него друсок 10Х10, чтобы опирался в пол задних пассажиров. само снятие слив бензы будете делать лежа под багажником. если есть яма, то ваще песня. эстакада так ваще кайф.

короче сейчас такая беда, снял бак.
процедура такая, нужно ключем на 7 (отверткой плоской не получилось так как хомут сгнил) скрутить 2 хомута от пластикой подачи с заправочной горловины. их не выкидываем, внутри них есть что то типа прокладки, купим новые хомуты, и используем эти прокладочки заново. хотел фотать, но блин жалко фотик, весб так извазюкадся поэтому буковками опишу:). итак, как их содрали торксом 30 кажись откручиваем болт бензофильтра. иначе бак не снять. ну и потом длинной головкой на 13 отркручиваем ремни. под конец уже можно короткой головкой крутить. все обильно поливаем вэдэшкой. потом бак снимается. усе.

и короче там увидите сам насос:) двумя плоскими ответками поддев отключаете ток. подносите аккумулятор, пробуете дать 12вт, нифига, значит заклинило.

люди, там к насосу идут 2 трубочки. причем не резиновые а пластиковые черные. и там 2 штуцера, один подача, а другая обратка. короче я когда пытался снять белый, отломал его нафиг. че делать? настр так упал, чуть не сход пока все делал. а тут подляна. как быть? отдельно эти штуцеры продают? второй штуцер не снял, побоялся и его сломать. вот. как они вообще вытаскиваются. вроде отгинал желтую пласмаску, пытался тянуть, нифига. сам топливопровод пластикой тож ене снимается. подумал погреть. но там бензин, горелкой не поработаешь.

посоветуйте плиз. сейчас сижу отогреваютсь чаем, весь промок. снег это холодно!

2Grip: с подделками да тяжело. ниссен отлично работал на турбовой вольве, в основном на ней дрифтовали. температура всегда держалась в норме. если найдешт подешевле и как то с гарантией, то бери ниссен. в америке почти всегда когда покупаешь на европу детали приходит в коробке ниссен.

насчет крышки.

ситуация: едем в горах, машина чероки 4.0 литра, 1995 года, движок нагрет, молотит вентилятор. в речке ловим камень. удар. думал картером поймал. вылетаем из речки глушим мотор. смотрим. нет, все ок. мостом поймали. через минут 10 пар повалил. разорвало бачок пластиковый нового медного радиатора. северный пушной зверек пришел. в общем, долго искали причину, она была банальна, проверяли на аппарате сколько держит крышка радиатора (на ней написано 16lb), так в общем она все 50-60 держала, не давала стравливать давление в расширительный бачок. бачок лопнувший поменяли перепаяв на медный, разорвало шланг. короче проблема была в крышке. ее поменял и все ок. в общем на некоторых СТО, есть стенды для проверок крышек этих. стенд представляет собой разные горловины и компрессор. ну и смотришь. да крышки бери только оригинал. и еще, у пластика есть как усталость говорят, один черт будет ходить не более 10 лет.

ситуация: идиотской авто фрилендер 2.5, 2002 стоим в пробке в магазине на выезде, как повалили пар с правой части авто. отъезжаем, короче бурлит, вопит в расширительном бачке. (радиатор тут глухой, заливатеся антифриз только через расширительный бачок. везде давление есть). короче долили воды. по дороге еще несколько раз закипели. давай дома шестерить форумы. написали, что писец, если повезет, то обойдетесь крышкой, если менее, то треснул сам бачок расширительный, если все это поменяли, то далее только прокладка головки. в общем обошлось все заменой крышки расширительного бачка. сказали, что заклинило на открытом положении, а раз нет давления то авто закипало. сказали, что если заклинило на закрытом, разорвало бы или бачок или радиатор.

еще остальные события с радиаторами похожи, вольво 740, 2.3 турбо, акпп. 1991, треснул бачок радиатора. проблема была в крышке.
мазда 626, 2.0, 1990, проблема в крышке. тоже разорвало радиатор.

теперь не рвет у меня радиаторы, потому как я умный:), нафиг меняю их каждый год. не радиаторы, крышки!

не, ты что, валео это как бы оригинал. а нессен как бы афтермаркет хорощий. важно чтобы не подделка была. на вольво турбовой ставил нессен, отлично ходил. валео был непозволительно дороже, в 2 раза.

была такая проблема на чероки. вылечилось заменой топливного, с него аж песок вытряхивали, мойка бака, тоже очень много песка была, и самое главное, там где сеточка которая бензу захватывает, она вся была покрыта толстым слоем пластилина. короче не знаю че это, но на ощупь пластелин, сказали от говеного бензина, промыли это дело. еще форсунки промыли со снятие, и прогонкой wynn's, короче посмотрели что на картонке каждая форсунка оставляет правильный круг распыла, собрали, блиннннн, машина полетела!!!! правда продолжалось все это не долго, полгода чтоли. лень опять туда лезть.

да еще, свечки поменяли. по каталогу NGK выбрали, осторожно, много подделок.