51

(17 ответов, оставленных в Технические вопросы (старые))

см. http://rtf.oss.ru/caraudio/faq/9-5/main4D.jpg - за бардачком.
когда менял салонный фильтр что-то похожее видел, но не понял, что это усил

ортопед пишет:

турбина от EVO 9 становится легко,покупай прошивку,какая нравится и вперед.

Осталось еще полный привод к этому пририсовать.
Или это на передке 400 лошадев?  saab20

Ув. Горячий Эстонский Парень, учитесь общаться по-человечески.
"гыыыы", "а чо ищо", " saab40 " не есть лучший способ узнать ответ на вопрос.

отличная будет б/у трехлетка с учетом небольшого объема, сравнительно разумной мощности и аппетита saab10
ОЧЕНЬ напрягает платить 700 уев в год транспортного налога за то дерьмо, на месте которого должны быть дороги saab70
но это отдельная тема

Релакс, вечно молодой товарищ. Конечно, 2.2 дизели - самые шустро и низколетающие самолеты. Секретное оружие из Тролльхайма - рвут всех и вся вопреки законам физики. Что уж говорить про таинственный лимитед едишн.
И зачем только такую радость "чипанать"?

Forever пишет:

Че полемизировать.. Лучше попробовать...

Мдя. Еще раз. С цифирками.

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/9921.html
Время разгона (0-100 км/ч)     11 c

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/saab/9-5/
Медленнее только  2.0 i T SE (150 Hp) и 2.2 TDi (120 Hp). Все остальные значительно шустрее. Я не говорю о 6 цилиндрах и аэрах.
Я понимаю, что своя машина очень нравится и все такое, но реальность где-то посередине между аэрой и тазом 2115.

Igor_1978 пишет:

не успел запомнить бренд и номер , какое-то короткое название похоже на FAG (желтая коробка). На коробке было написано-
Vauxhall, Opel 1989-01 по-моему так. Спрашивал на Вектру.
Подшибник поставил уже. Полет нормальный (правда шруз пришлось выпрессовывать 50-тонным прессом  saab35 )

Уже что-то. Если подходит векторский - это уже в 2.5 раза дешевле сааповского:)
А насчет выпрессовки шруса - это навряд saab10 Скорее ступицы из кулака. А шрус я час назад из коробки выдрал наконец-то. Мудрые люди придумали в свое время рычаг и монтировку опосля.

Forever пишет:

Кстати, посмотри информацию про крутящий мамент двигателя и обрати внимание на обороты... так... между прочим...

А чего там обращать? Если -2002, то 11 до сотни, Если 2002+, то в районе 10.
О чем разговор? Оно гарантированно сольет даже 9.5 - 2.3 на ручке.
Есть объективные данные в виде циферок от производителя, коим я склонен больше верить, чем "нервному куренью".
А насчет погоняться, это навряд ли. В РБ бываю проездом раз в год по дороге в европу saab10

+1 за номерок.
Ничего похожего ОРИГИНАЛЬНОГО для вектры за эти деньги нету.
вот это опель:
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=16 … &sr=42
вот это сааб:
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=46 … &sr=51
По размерам совпадает (  Внешний диаметр: 74 мм /   Внутренний диаметр: 39 мм /  Ширина: 39 мм)
Из опелевских хорошими вариантами являются
FAG  713 6441 90
SKF  BAHB 636096 A / VKBA 3410
Как раз в районе 40 уев и качество должно быть на уровне, а SKF и получше оригинала saab10 Вот только нет полной уверенности в совместимости saab1A

Это который 11 до сотни?
И сильно нервно 3хлитровики курят? И что курят, чтобы вот так вот сзади?
НЕ летают дизельные самолеты. но экономят.

ортопед пишет:

saab99 Вообще то вынимается вся полуось целиком,и всё делается снаружи.Втавляется монтировка и вынимается вместе с обоймой ,в которую входит трипод.

В-общем, все как и думал, только не вынимается вот saab10 Завтра буду курочить монтировкой.
"Жестяная стенка" это и есть у меня "край корпуса внутреннего шруса слегка замят вовнутрь".

ортопед пишет:

Можно снять наружный шрус и через него сменить пыльник.

Нельзя. Один фиг, трипод мыть-чистить, так что смысла никакого через внешний.
Спасибо за помощь, осталось с п.4 разобраться

сейчас стоят textar - не пищат, тормозят, денег много не просят saab10

Сабж.
Порвался пыльник внутреннего правого шруса. Ступичную гайку - шаровую - кулак - рейку отвинтил, внешнюю часть вала освободил. Осталось вытащить вал из коробки. А фига - не лезет. Подергал, попробовал потрясти туда-сюда, постучал слегка по корпусу, все равно не лезет. Подсунуть монтировку какую-нибудь  не получается - мешается подрамник или двигатель, да и места там мало.
Срезал пыльник, хотел вынуть вал с триподом, тоже не лезет - край корпуса внутреннего шруса - где-то 1/5 окружности немного замяты вовнутрь. Теперь вопросы:

1. есть какие-нибудь хитрости в вытаскивании вала из коробки 9.5го? АТФ слил, заодно поменяю, но вал не вытаскивается при приложении разумных усилий.
2. ничего страшного в том, что край корпуса внутреннего шруса слегка замят вовнутрь? Или это специально, чтобы трипод внутри лучше держался? хотя, он и так никуда деться не может
3. как аккуранее вытащить трипод? просто так он не вылезает из корпуса
4. вал немного люфтит в коробке, где-то 2-3 градуса по/против часовой стрелки - это не смертельно?

Спасибо за ответы. Хотелось бы завтра закончить с пыльником:(

64

(91 ответов, оставленных в Технические вопросы (старые))

Я был последним в россии, кому они отправили посылку.
Результатом нашего продуктивного общения касательно лажи с UPS была фраза:

"Unfortunately, the regulations set by your country are not something we can control and while we appreciate that this may not be a satisfactory outcome for you, we are unable to comment or advise on the laws in your country - it is the responsibility of the customer to ensure necessary conditions are met. We have now decided to stop supplying to Russia due to the antiquated and random customs regulations imposed by your government.
regards
Elkparts"

Так что всем негоям теперь сосать.

для 9.5 то ли 260, то ли 290 Н*м - в руководстве четко написано, сейчас нет на этом компе. Думаю, что для 9000 те же цифры. На человеческий язык переводится как затянуть ломиком, приваренным к головке, а потом еще попрыгать на ломике.

А смысл установки от 9.5? она те же 200 с лишним стоит saab1A
Ну и понимать надо, что б/у резинке осталось жить скорее всего пропорционально ее стоимости. Не дешевле ли поставить новую один раз, чем тратить деньги на 3х кратную установку 3х полуубитых б/у резинок?

спасибо!
кастроловский атф пойдет в пару к трудящемуся в моторе еджу

ап!
Последний вопрос в этой ветке:)
Есть смысл залить Castrol ATF DEXRON III
http://www.exist.ru/resultr.asp?sr=59&a … de=OIL2042
Вместо оригинала?
http://exist.ru/resultr.asp?sr=&om= … 0160%20372
Разница в цене небольшая, а кастрол должен быть по определению лучше этого безликого оригинала. Или пофиг?

(еще тише) мона...
ключевые слова thepiratebay.org и TecDoc Version 03.2007+Crack.iso
8.93 Гб

спасибо за наводку!
(шепотом) а есть и халявная... saab10

а нафига, если ничего не люфтит?
з.ы. завидую вам. два года ничего не ломалось?

ой! огромное спасибо за ни-разу-не-рекламу, тов. Фрост!

ок, значит, придется брать в спидпартсе. или попробовать тойотовские / маздовские для начала saab10 благо они 200р стоят

все понял saab1A
а неоригинал есть смысл брать?
Saab    50 63 391         Сайлентблок переднего рычага    3    2     126,90 $
Scan-tech    85,3391         Втулка подшипника    24    2     61,70 $
Все остальное, окромя скантеха стоит, как оригинал

Пришла пора поменять сайленты передних рычагов. Оказалось, что передние стоят копейки - 8-10 уев за приличный неоригинал, задние же раз в 15 дороже. При этом на ту же вектру, например, разница всего раза 3-4. Другими словами, огромная переплата "за редкость".
Не подходят ли к 9.5 чьи-нибудь еще задние сайленты переднего рычага (52 мм)?
Платить за 2 голимые резинки 250уев жаба не позволяет. Полиуретан в 2 раза дешевле получается saab1A