чем старее или потертее кузов, тем дольше полировать и необходимо больше средств для достижения максимального эффекта. порекомендую не смотря на противоречивые отзывы форумчан воспользоваться мелкоабразивными пастами. обьясню почему: небезизвестно, что свежеокрашенную деталь полируют именно такими пастами, т.к. этим средством можно убрать огрехи некачественной покраски, переходы сежевыкрашенного участка с основным цветом, шагрень и т.д. продолжать можно бесконечно. и это делают на СВЕЖЕВЫКРАШЕННОМ лкп. Что говорить о уже немало б/у авто. простого полироля на 2-3 месяца не хватит гарантированно. Уменя хватило после пасты и полироля как раз на 2-3 недели, и основным визуальным показателем для меня было смачиваемость водой. влага на деталях кузова скатывалась в капли и мыть было очень легко. после полировочной пасты царапины стали менее заметными. этим летом отполирую получше, или зерно использую крупнее, хотя больше склоняюсь к окраске полностью. На отечественных авто лаковый слой в местах перехода шкурил 1500 шкуркой по мокрому и полировал Доктором Ваксом. Хватало на месяц. Красил капот брату триумф-металлик(Редко занимаюсь покраской), полировал с пастой и полиролью, эффект после года эксплуатации как на оригинальном покрытии.
Ну а решать традиционно вам. но разница 500 руб и 2 часа времени

если клапан продувается в обе стороны, я бы его не подключал

тут нужна матчасть, потому что технологический процесс сложный. я полировал сперва мелкоабразивной для снятия верхнего слоя и соответственно царапин, называется surface кажется, 500 руб за банку против 1000руб за 3М, а затем натер докторваксом дешевеньким для блеска, т.к. мелкоабразивная паста блеска не дает. этим летом думаю зерно покрупнее взять, т.к микроцарапинки все остались. все делал болгаркой с паралоновым диском на самых низких оборотах

В 99%случаев один бачек, они не расчитывают на то, что тормознуха уходит.но ничего страшного. прокачаешь и верни шланг на место, в бачке датчик уровня!
п

Ставил рабочий неоригинальный, никаких проблем. впринципе можно поменять только резинки, если раздолбанным выжимным подшипником не поцирапался поршень, как у меня . ну а если есть возможность, лучше менять все на новое, дорогое, включая и сам автомобиль
съем не так страшен, как страшна опасность встать где-нибудь на дороге далеко от дома. желаю удачи

на 9000 (В204) снимаем локер, струбциной 200мм или другими методами стягиваем натяжитель, откручиваем ролики снимаем ремень, ставим новый и все в обратной последовательности. рекомендую покрутить стартером пока не появится давление масла (помоему натяжитель гидравлический, могу ошибаться)

99%отказа аварийки: в реле пропаять контакт - вход с разъема на плату, самый правый помоему. если аварийка пытается сработать с включенными поворотниками можно больше ничего не проверять. из-за конструктивной недороботки постоянно появляются микротрещины на этом контакте - под увеличительным стеклом все видно. Дальше плату паять не советую, одно реле я так сжег.

ну могу сказать только что находится в торпеде справа от пас. подушки безопасности. плата с обеих сторон облита лаком, три или четыре реле, а остальное микросхемы и микроконтроллеры. если ставить другую, нужен ТЕСН2. На разборках классифицируют по разъему - желтый или черный. больше ничего не знаю

похоже на подушки, на сабе вилок нету, все гидро, а может главный тупить, было у меня так. прокачивать до смены тормозухи пока куски резины не перестанут вылетать. или под замену

у меня накрылась кассета глохла на лету, первым делом проверяли ее, но завелась и на старой. с подобными симптомами помирает датчик колена и именно его мне поставили. А когда я убедился что это не он, сгонял за кассетой, приехал в сервис и дпкв на место старый вернули. кассету проверить не проблема- вставить все свечи прислонить к впускному ресиверу и крутить стартером. искра есть- значит и касета и датчик колена живы. Выкручиваем свечу и крутим стартер- бензин выходит- и бензонасос и регулятор живы и опять датчик колена проявляет себя. остается регулятор холостых или электроника и проводка. Это проверка в полевых условиях.  Ну а если это электроника и проводка то там черт ногу сломит - исключительно в сервис

почему не сделаю? все возможно, причем это намного легче, чем мне из Питера приехать к уважаемому товарищу. Уменя вопрос по существу... более скажу в сервисах многие люди знают не больше участников форума, и они менее разговорчивы
З.Ы. мне сделать сцепление не большая поблема

по второму вопросу пока в сервисе приговорил датчик колена, но уверенности нет и езжу до того как если чо. По первому если установить клапан и перепрошить мозг? Какая пневматическая схема работы апц?