Студенты бывают разные )
Наберите меня завтра, чтобы договориться на встречу...

я бы начал с топливного насоса и с топливной системы
она ТЕХом не диагностируется

ну колись уже! Ты явно хочешь нам рассказать, что можно придумать со старым кривым коленом 
Я вот столик из отполированного алюминиевого блока V6 хочу сделать 

тогда это почти даром

Откуда такая статистика? 
Если бы это было правдой - никто бы этим не занимался 
Есть одно НО - если шлифовать коленвал и ездить с тапкой в полу - достаточно и 20 тыс.
При капитальном ремонте все ответственные и нагруженные детали подвергаются тщательному осмотру. Те элементы, которые в не в допуске (он точно регламентирован) подлежат замене или ремонту. Поэтому, вернуть 80% ресурса двигателя - не проблема.
http://dvijok.by/page/service_repair.php

Б.у. блок в допуске стоит 250 долл. Гильзы - по 50, работа 50 за одну (примерные цены). По- моему выгоднее и надежнее купить блок стандартный, и не искать ремонтные поршни.
По расточке - Блок растачивается индивидуально по поршням, и в Минске это можно сделать. И проверить качество - не проблема - достаточно поверенных измерительных приборов.
Насчет шлифовки коленвала - это плохо. Но б.у.коленвал 500-600 доллл в допуске можно найти, если пожелать 

А вот б.у. двигатель - это однозначно лотерея, особенно, если поставить его не вскрывая и не дефектуя

Но вот чисто моё ИМХО - если собираетесь хотя бы 2-3 года ездить на авто - дешевле и надежнее купить проблемный по двигателю автомобиль за 5000 , вложить 3000, и забыть про двигатель, чем за 9 000 купить "в огне", и через годик - полтора попасть на ремонт или как минимум на замену ГРМ и замену маслосъемных колпачков  .

значит, не едет 

как я понимаю, это далеко его не первый его Сааб?
Даже если это очень опытный и внимательный человек, но не знакомый близко с данной маркой - велика вероятность ошибки. Таких случаев очень много, поэтому и спрашиваю.
Очень много нюансов в данном автомобиле, и в Вашем случае вероятность починить его по "интернету" ничтожно мала.
В любом случае человеческий фактор нужно проверить (так выйдет дешевле )

этих машин у нас ещё не было в серьезном ремонте, но как только они отходят от 150 тыс и выше - все сразу всыплывет.
Если будет так - то хорошо - с диагностикой попроще 
пока всё очень красиво, но предполагаю, что к 250 000 ему понадобится замена двигателя и турбин/ы, а не ремонт
Поэтому, если брать, то с минимальным реальным пробегом...

присоединяюсь!

красота )
очень по- мужски
Не хватает этого в нашей жизни)

Лучше постепенно, не всё сразу -чтобы не вспугнуть  . - может и сбежать, ожидая подвоха 

это не пособие - это направление мыслей и действий... Очень романтическое, черт побери 

Если масло потемнело через 500 км и имеет запах гари - подгорели фрикционы. Дорого.
Что заливали в коробку?

Если есть запас крутящего момента, можно переключаться 1-5