Да вроде разобралси... Скорее всего, когда устанавливали сальник (Спасибо милым людям, надеюсь они себя узнали) - неподкрутили пружинку... Из-за чего сразу после установки сальника начало течь масло.

Народ, где купить сальник? Позвонил по объявке - залупили 40 долл. 

Начнем с того, что старый я не отдам ни за какие деньжищи и не за какой новый СААБ. В нем уже все дверьки и потолок кровью измазаны!

А по мне так, выпускали бы 9000... В двух поколениях (+ новый, рестайлинговый)... И лично мне бы этого хватило...

Мелочь, а приятно!

Еще бы Шведы выкупили СААБ.

за 10 лет вождения один раз только картерам цепанулся... И то все Слава Богу. Я не знаю, где вы ездите, но мож лучше трактор или БМП купить? 

1. И трещать должна и вверх педаль толкать, как только колеса чуток разблокируюися - должна вниз утопиться до следущих трещаний вверх.

2. Прерывистое торможение (ногой дергать на педаль) - намного хуже. Имеено поэтому в машинах с АБС нет функции ее отключения, в отличии от TCS.

3. По-старому ты тормозишь, нажимая на педаль до того как колеса заблокируются. Т.е. недоиспользование тормозов получается.

4. При трогании с места - АБС ни причем. Это есть TCS (атипробуксовочная система). Да, машина, тяжелая, но и мощность не слабая. Если сцепление с дорогой  хреновое, то проворачиваться колеса будут только в путь.

Шиповка тут не причем. С шиповкой и нашими зимами ты можешь попасть в другом месте. Дело в том, что у шиповки бОльший тормозной путь по асфальту. На льду - помогает, на снеге укатанном - тоже... Но на асфальте - как на коньках.

5. За любовь к СААБ и 9000 - респект.

Глупость... Вот если тебе плохо - сразу небось к врачу бежишь и скорую вызываешь?

ЕЩЕ раз говорю, МЕРЯЙ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА!

Насчет КОМА. Есть в принципе к нему предложение, если меня отфутболят - след. раз взять его с собой... За мной, понятно, не постоит... Кстати, я вроде как-то слышал, что он в Минск перебирался... Он уже в Минске?

Интересно, а как ты определяешь недолив? У тебя весь газ из балона расходуется? Или ты его спускаешь?

Да меня просто беспокоит горящий ЧЕК на Газе...

Еще раз обьясню, что 4-ое поколение берет исходный сигнал с бензиновых форсунок. И если бензиновые мозги выдают ошибку - значит, как правило, идет перерасход...

Соответветственно и газовые форсунки тогда открываются еще на более продолжительное время. Понимаете в чем суть... А уловить, почему загорелся чек - не могу... Поехать на СТО, где газ устанавливали - так они брешут, что так и должно...

И как я понимаю, кроме того что калибровать газовые мозги компом - никакой другой регулировки в ГБО-4 не предусмотрено?

Это и есть ляпание клапанов о компенсаторы! И расход у тя щас должен быть диким и машина бут плохо тянуть. Но тут еще интересная фишка, может быть, сдох маслянный насос, все компенсаторы одновременно ляпать не могут. Проверь давление в голове. Если меньше 3 атм.- меняй насос. Если давление около 5-6 атм. - значит забиты маслянные каналы головы. Можно пробовать промывки  на 200-500 км. И масло заливай минералку.